Alstom dépasse les attentes au premier semestre

PARIS (Reuters) - Alstom a annoncé mercredi des performances semestrielles meilleures que prévu à la faveur de méga-contrats comme la commande de TGV aux Etats-Unis et l'extension du métro de Dubaï.

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Alstom dépasse les attentes au premier semestre
Alstom a annoncé mercredi des performances semestrielles meilleures que prévu à la faveur de méga-contrats comme la commande de TGV aux Etats-Unis et l'extension du métro de Dubaï. /Photo prise le 15 septembre 2016/REUTERS/Jacky Naegelen

Le groupe recentré sur les transports après la cession de ses activités d'énergie à General Electric a obtenu début octobre une commande controversée d'environ 500 millions d'euros pour 15 TGV pour relancer son site de Belfort d'Alstom.

Alstom fait état dans un communiqué d'une croissance organique de 66% de ses prises de commandes au premier semestre (avril-septembre) de son exercice 2016-17, à 6,212 milliards d'euros, contre 5,571 milliards attendus en moyenne selon le consensus réalisé pour Reuters par Inquiry Financial.

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Le groupe, dont Bouygues détient 29%, a réalisé un chiffre d'affaires en croissance organique de 7% à 3,570 milliards d'euros contre un consensus de 3,591 milliards.

Alstom a amélioré de 20% son bénéfice d'exploitation ajusté à 200 millions d'euros, en ligne avec le consensus, donnant une marge en augmentation d'un demi-point à 5,6%.

Le groupe a dégagé un bénéfice net part du groupe de 128 millions d'euros au lieu d'une perte de 57 millions sur la période correspondante de 2015-16 et un cash flow libre de 333 millions (contre un solde négatif de 1,336 milliard).

Alstom, qui a pour principaux concurrents le canadien Bombardier, l'allemand Siemens, le chinois CRRC et l'espagnol CAF, bénéfice du contrat de 1,8 milliard d'euros de TGV destinés au nord-est des Etats-Unis et de celui du métro de Dubaï pour 1,3 milliard.

Le groupe confirme viser ses objectifs 2020, à savoir un rythme annuel de croissance organique de 5% et une marge d'environ 7% grâce à des économies et à la baisse de la part du matériel roulant (les trains) dans son chiffre d'affaires au profit de services espérés plus lucratifs.

(Cyril Altmeyer, édité par Matthieu Protard)

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