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Transports et logistique
Alstom-Bombardier, quatre questions qui fâchent
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Ferroviaire
Alstom s’offre les trains de Bombardier pour 6 milliards d’euros et promet "ni restructuration, ni menaces sur l'emploi"
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Ferroviaire
En Allemagne, une reprise de Bombardier par Alstom prometteuse... mais compliquée
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Aéro - Spatial
Surendetté, Bombardier remue ciel et terre
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Aéro - Spatial
Bombardier se désengage, Airbus est désormais seul maître à bord de l’A220 (l'ex CSeries)
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Aéro - Spatial
Bombardier discuterait avec Textron pour vendre ses avions d’affaires
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Ferroviaire
Alstom confirme des négociations sur le rachat de Bombardier Transport
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Ferroviaire
Pour Alstom, la prise du ferroviaire de Bombardier ferait sens
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Aéro - Spatial
Les jours de Bombardier dans l’aéronautique sont-ils comptés ?
Les enjeux du rapprochement Alstom-Bombardier
"On ne mesure pas la force d’une entreprise à son nombre d’usines, mais à sa santé financière". C’est ainsi que Bombardier a soldé cinquante ans d’activité dans le ferroviaire, et acté la vente de son activité Transport à Alstom, après celle du programme aéronautique A220 à Airbus. Selon le protocole d’entente signé le 17 février avec son concurrent canadien, Alstom devrait débourser entre 5,8 et 6,2 milliards d’euros pour conforter sa place de numéro deux mondial du ferroviaire. Mais d'importantes questions subsistent.
