Airbus peut-il encore faire de l'A 400M un succès commercial ?

Pour définitivement sortir de l’ornière, l’avion de transport militaire d’Airbus A 400M doit muscler ses capacités opérationnelles et décrocher ses premiers contrats à l’export.

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Airbus peut-il encore faire de l'A 400M un succès commercial ?
Doté de capacités exceptionnelles, l’avion militaire doit encore faire ses preuves pour séduire de nouveaux clients.

Largage de parachutistes par les deux portes latérales, vol à basse altitude en mode automatique… Les armées françaises attendaient ces capacités depuis des années pour mener leurs opérations extérieures. En décrochant ces certifications en mai, l’A 400M devient vraiment l’avion multi-missions qui aspire à répondre aux besoins de terrain des militaires. Et il devrait proposer l’ensemble de ses capacités d’ici à la fin 2021.

L’appareil est-il pour autant sorti d’affaire ? C’est la question à 30 milliards d’euros ! Vingt milliards pour le coût de son développement, dix supplémentaires pour les surcoûts générés par les retards et les difficultés du programme. La réponse n’est pas simple tant l’appareil de transport militaire européen développé par Airbus est l’avion de tous les paradoxes.

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