Air France choisira bientôt entre le 787 de Boeing et l'A350 d'Airbus pour remplacer ses A380

Aéronautique , Air France - Klm , Airbus Group , Boeing , Infos Reuters

Publié le 05/11/2019 À 10H31, mis à jour le 05/11/2019 À 15H53

Le directeur général du groupe Air France-KLM, Ben Smith, a présenté le 5 novembre son nouveau plan stratégique pour améliorer sa rentabilité. Le renouvellement de sa flotte d'avions en fait partie.

Air France va trancher entre le 787 de Boeing et l'A350 d'Airbus pour remplacer ses A380 — Air France choisira dans les semaines à venir entre le 787 de Boeing et l'A350 d'Airbus pour remplacer ses A380 pour ses liaisons long-courriers

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"Exploiter une compagnie en France n'est pas facile", a déclaré Ben Smith, le directeur général du groupe Air France-KLM, lors de la présentation aux investisseurs le 5 novembre d'un plan stratégique à cinq ans. Il mène campagne auprès des autorités en France pour y rendre le marché du transport aérien plus compétitif, alors que les taxes d'aéroport et la fiscalité y sont plus élevées qu'ailleurs selon le dirigeant.

La compagnie française est confrontée en France à des coûts élevés pour l'utilisation des aéroports ainsi qu'à une lourde fiscalité liée notamment à une nouvelle taxe écologique qui entrera en vigueur en 2020 et à une taxe de solidarité destinée à financer l'organisme international Unitaid, a dit Ben Smith.

Un nouvel objectif de marge opérationnelle

Air France a déjà entrepris de renouveler sa flotte d'avions et a conclu des accords avec ses pilotes, deux éléments qui doivent contribuer à son redressement, a-t-il poursuivi.

Pour le renouvellement de sa flotte, Air France choisira dans les semaines à venir entre le 787 de Boeing et l'A350 d'Airbus pour remplacer ses A380 pour ses liaisons long-courriers, a-t-il déclaré.

Air France a d'ailleurs réceptionné le 27 septembre, lors d'une cérémonie sur les terres d'Airbus à Toulouse (Midi-Pyrénées), son tout premier A350-900. Il s'agit du premier exemplaire d'une commande de 28 appareils au total, à livrer d'ici 2025.

Sur le même thème: [L'image du jour] Air France réceptionne officiellement son premier Airbus A350

Pour financer ces investissements, l'entreprise vise désormais un objectif de marge opérationnelle de "7 % à 8 %".

Avec Reuters (Sarah White; Bertrand Boucey pour le service français, édité par Sophie Louet)

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10 commentaires

10/11/2019 - 15h36 - DJUNGA

Air France veut remplacer ses A 380, donc l'efficacité serait de prendre des A350-900, A350-1000 . Ne pas penser à Boeing et ses avions s aux certifications.s douteuses est un bonne chose. DONC AIRBUS PAR AIRBUS.

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10/11/2019 - 14h27 - Betelli Pascal

Espérons qu'ait France choisira airbus qui a des avions plus fiables que Boeing et aussi du fait de la politique de Trump envers l'économie européenne !

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10/11/2019 - 11h24 - dominique laugrand

Il n y a même pas à choisir d autant que l Airbus 350 est mieux que le 787 Consommons français avant tout...

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09/11/2019 - 18h02 - Taro

787 ou a350 ce qui compte c'est le comfort interieur et j'espere que cette fois pour la classe affaire ils feront un effort car l'interieur des a 380 est horriblement vieux et usé... vous trouvez mieux en classe eco ailleur que la business des a380 pour les sieges

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09/11/2019 - 16h06 - Tardivel

Pourquoi Air France se pose t'il la question ? Le choix de l'A350 est, bien évidemment, la meilleure des solutions. Confort, économie, discrétion lors des atterrissages et décollages. Et en plus .... européen !

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06/11/2019 - 16h18 - Bourguignat

J’espère Qu’ Il prendront le À 350 beaucoup mieux que le B 787 Confort. Bruit. Stabilité. Ressenti rassurant etc ...

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08/11/2019 - 16h28 - jean-pierre

Près de 3 fois plus de 787 en service, 10 ans après le premier vol. On n' a pas entendu grand monde se plaindre de son manque de confort; la souplesse de sa voilure lui permet d' être moins secoué dans la turbulence, à un degré inaccessible aux autre avions. Les déformations de la voilure permet au fuselage d' être moins secoué

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09/11/2019 - 13h04 - Gindre

Avec de tels arguments......on ne va pas loin! ...même s'il est légitime de pencher pour Airbus lorsque l'on est français

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09/11/2019 - 18h37 - Stéphane

Stabilité ? Encore un spécialiste qualifié commentaires 737 max. Les 2 avions n’ont pas la même capacité PAX, ensuite le 787 est légèrement plus économe en carburant à charge égale. Et de nos jours tous les programmes sont mondiaux. X fournisseurs de tous pays pour les systèmes et équipements avions.

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06/11/2019 - 14h05 - Fred

J'espère que Air France sera assez malin pour choisir Airbus... What else?

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06/11/2019 - 10h54 - BENYAHIA CHERIFE

Je trouve scandaleux qu'une société de transport aérienne ne privilégie pas les avions Airbus aux avions Boeing, compte tenu de la politique d'austérité du Président américain envers l'économie européenne.

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08/11/2019 - 16h39 - jean-pierre

J' espère que vous êtes autant offusqué par le nombre d' Airbus achetés par des compagnies américaines...

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08/11/2019 - 16h54 - Tony

Pourquoi ? Si l'avion Boeing permet d'être plus rentable et de sauvegarder des emplois chez Air France… Air France a trop longtemps souffert de ces pressions politiques qui réduisent sa rentabilité. Que le meilleur gagne !

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10/11/2019 - 09h21 - Menier

Donc AIRBUS devrait vendre ses avions uniquement en France. Regardez la marque de votre télé ou de votre smartphone. Vous devez mettre votre calendrier à jour on n’est plus au 15° siècle

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10/11/2019 - 12h17 - Que croyez-vous qu'ils font ?

Que croyez-vous qu'ils font ?

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05/11/2019 - 22h19 - marquettevincent@gmail.com

BJ pourquoi acheter des avions américain alors qu une compagnie européenne en construis on scie la branche où on est assis cordialement

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08/11/2019 - 16h58 - jean-pierre

Pourquoi acheter des avions "européens" alors qu' une compagnie américaine en produit...

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05/11/2019 - 18h19 - Patrick Chea

Pourquoi Air France pense au choix, A350 est meilleur. B787 pourra avoir d'autre problème technique comme au paravant, les batteries qui ont brûlé, ou les mêmes choses que B737 Max ...

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