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Quotidien des Usines

A Vergèze, Perrier (re)fait appel au train pour assurer l’export maritime

Sylvie Brouillet , , , ,

Publié le

70 % de l’export maritime de Perrier passera par le rail. Inaugurée ce mercredi 17 octobre, la relance de la ligne ferroviaire entre le site industriel de Vergèze (Gard) et le port de Fos-sur-Mer (Bouches-du-Rhône) permettra d’acheminer 13 500 conteneurs par an. C’est une brique du plan global de croissance Perrier Cap 2020 : 200 millions d’euros d’investissement sur 2016-2020 pour atteindre 2 milliards de cols.

A Vergèze, Perrier (re)fait appel au train pour assurer l’export maritime
Après 10 ans d’interruption, Nestlé Waters fait le choix audacieux de relancer le fret ferroviaire chez Perrier, à Vergèze dans le Gard.
© Perrier

"Let’s make the train great again !" lance Henrik Gotterbarm, président et CEO Nestlé Waters Europe du Nord. Après 10 ans d’interruption, Nestlé Waters fait le choix audacieux de relancer le fret ferroviaire chez Perrier, à Vergèze dans le Gard, "dans une optique de durabilité et de qualité". Le dirigeant qui évoque aussi "la hausse du coût du transport routier" a inauguré mercredi 17 octobre la liaison ferroviaire entre le site industriel et le port de Fos-sur Mer (Bouches-du-Rhône), à 100 kilomètres, qui dessert essentiellement l’Amérique du Nord. La ligne avait fonctionné de 1908 à 2007. Les rails étaient toujours là, grâce une convention de mise en sommeil avec SNCF Réseau. L’augmentation des volumes et la massification des flux ont redonné de l’intérêt au train. "Pour de bonnes conditions de rentabilité, il faut y ajouter la régularité", note Pascale Vincent, directrice logistique Nestlé Waters Europe du Nord.

Validé en septembre 2017, le projet Ballast a été bouclé en un an. Nestlé Waters a investi un peu plus de 2 millions d’euros pour la remise à neuf de la dalle et la création d’un quai de chargement de containers. La région Occitanie a participé pour 200 000 euros à la remise en état de l’embranchement ferroviaire. Depuis début septembre, du lundi au vendredi, un train quotidien à traction électrique de 750 mètres de long quitte le site à 20 h 20 pour apporter 54 conteneurs (géolocalisés pour traçabilité) à Fos-sur-Mer à 22 h 30. Chaque voyage transporte "à peu près 1 million de litres", selon la directrice logistique. 70 % de l’export maritime passera désormais par le rail. Conséquence : 27 000 passages de camions en moins par an sur la route, et l’émission évitée de 2 500 tonnes de CO2. Nestlé Waters s’est engagé pour 5 ans avec un pool de partenaires : Sncf Réseau et Sncf Infra, RegioRail, Amsted Digital Solutions, Arnal, Bolloré Logistics, Brifer, Combronde, Ermewa, Eurofos et Seayard, et le Grand Port Maritime de Marseille. Une extension du service le samedi, voire au dimanche, est déjà envisagée.

Perrier Cap 2020

La relance de la ligne s’intègre dans le plan de croissance et modernisation Perrier Cap 2020, "un des plus grands projets pour Nestlé Waters dans le monde", affirme Henrik Gotterbarm. Au bout de la transformation du site de Vergèze, une usine "papillon" où toutes les lignes de production seront tournées vers un nouveau centre de stockage ultra-moderne. Sa mise en service fin 2019 permettra l’ajout de deux lignes de production aux 12 déjà en place. Car la croissance attendue pour 2019 est de 15 %, après des ventes de 1,6 milliards de cols en 2018. Le plan Cap 2020 prévoyait 200 embauches, un chiffre que Perrier a révisé à 350. "Nous aurons à recruter 150 personnes dans les prochaines années", confirme Sylvie Ivon, directrice industrielle du site. Un millier de personnes travaille aujourd’hui à Vergèze.

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