Comme beaucoup d’entre vous le savent, nombreuses sont les idées reçues qui circulent sur les biocarburants et le rouler vert. Nous avons donc décidé, à la BioPower Team, de vous proposer un petit jeu : tester votre culture sur le sujet avec un quiz !! Qui d’entre vous pourra répondre sans faute à nos questions et être proclamer “automobiliste vert converti et averti” ?

Une équipe de chercheurs espagnols a réussi à extraire du Bioéthanol à partir de noyaux d’olives en utilisant un procédé simple et bon marché, qui pourrait être développé pour valoriser d’autres déchets ligno-cellulosiques.

Des chercheurs espagnols ont mis au point un procédé qui permet de produire 5,7 Kg l’éthanol à partir de 100 Kg de noyaux d’olives.
Une solution miraculeuse qui permet de mettre à profit les 4 millions de tonnes de noyaux produits chaque année par l’industrie espagnole de l’olive, actuellement traités comme des déchets.
Leur coquille, essentiellement composée de cellulose, sera transformée en sucre, puis en éthanol par simple fermentation. Cette valorisation de déchets constitue une source de biocarburants particulièrement bon marché et en grande quantité.

Dans le cadre de la conférence internationale sur les biocarburants, la compagnie brésilienne Petrobras, a annoncé son projet d’investir 1,5 milliards de dollars dans la production d’éthanol et de biodiesel pour la période 2008-2012. Ces investissements seront effectués via la filiale Petrobas Biocarburants, crée le 29 juillet 2008.

Petrobras Biocarburants possèdent déjà deux usines, récemment mise en activité, dans le nord-est du brésil. Une troisième usine sera bientôt inaugurer dans le sud-est du pays, ce qui permettra d’augmenter la capacité de production de 170 millions de litres par an.

Pour rappel, le Brésil produit actuellement 18 milliards de litres d’éthanol par an. De plus, il est désormais obligatoire d’inclure 3% de biodiesel dans le diesel brésilien, ce qui nécessite une production de 840 millions de litres de biodiesel par an.

Lundi 17 novembre 2008 s’est ouverte la Conférence internationale sur les Biocarburants à Sao Paulo. Une quarantaine de pays sont représentés et vont analyser le rôle des biocarburants dans le développement, ainsi que l’impact des biocarburants sur l’environnement et l’alimentation.

Le Brésil, à l’initiative de cette réunion, souhaite démontrer que les biocarburants, et notamment l’éthanol, ” ne sont pas le bourreau du monde ” à annoncé André Amado, chef du département de l’Energie du ministère des affaires étrangères, répondant ainsi aux accusations dont sont victimes les biocarburants, accusés d’être en partie responsable de la crise alimentaire mondiale.

Les thèmes qui seront évoqués pendant cette semaine de réunion concerneront : les biocarburants et la sécurité énergétique, les biocarburants et les changements climatiques, les biocarburants et le développement durable, les biocarburants et l’innovation et les biocarburants et le marché international.

Aucune décision ne sera prise à l’issue de cette conférence mais selon M. Amado, celle-ci permettra de démontrer que l’éthanol ” est une source alternative d’énergie plus propre pour le monde “.

Quelques chiffres : le parc de véhicules flexfuel au 31/10/08  a pris +4 % par rapport à fin septembre 2008, portant ce parc de véhicules à plus de 6 800 flex fuel en France.
Ainsi, 250 véhicules fonctionnant au Superéthanol E85 (et à l’essence dans le même réservoir) ont été immatriculées en octobre 2008.

3B Conseils - Aquaflow Bionomic a annoncé aujourd’hui avoir passé un accord de partenariat avec UOP, compagnie filiale d’Honeywell, pour transformer les algues cultivées en plein air, les boues des étangs et certains déchets en “carburants de haute-qualité”.

Les deux entreprises disent qu’elles projettent également de se pencher sur la séquestration du dioxyde de carbone dans les étangs comme stimulateur à la production d’algues.
Les observateurs font remarquer que pour Aquaflow Bionomic, jeune entreprise basée en Nouvelle-Zélande (Comté de Marlborough) et dont le démarrage a été fulgurant, UOP constitue un partenaire de choix et de poids.

En effet UOP a des années d’expérience dans le domaine du raffinage pétro-chimique et s’appuie sur la force du gigantesque équipementier militaro-industriel américain Honeywell. UOP s’intéresse sérieusement aux biocarburants que depuis très récemment et en particulier dans le cadre de son département “énergies renouvelables” ouvert en 2006. Depuis cette date, UOP a formé une co-entreprise avec le vétéran des biocarburants Ensyn, puis a créé avec Boeing le Sustainable Aviation Fuel Users Group (Groupement des Utilisateurs de Carburant Durable pour l’ Aviation) et a récemment reçu du DOE (US Departement of Energy) 1,5 million dollars pour travailler sur une huile de pyrolyse développée à partir de la biomasse.

Fondée en 2005, Aquaflow a été capitalisée, en 2006, par le biais d’un appel d’offre public de financement émis en bourse en Nouvelle-Zélande. En 2007, Aquaflow construisait sa première usine prototype. Contrairement à beaucoup d’autres “start-ups algales” qui travaillent dans des environnements contrôlés, Aquaflow possède la particularité de faire croître sa production en plein air, ce qui constitue une économie notoire sur les installations.
Le mois dernier Aquaflow avait déjà annoncé avoir produit à partir d’algues, les premiers échantillons de “brut vert” pouvant être directement raffiné dans les raffineries classiques (de pétrole) déjà existantes. C’est à partir de cette annonce qu’UOP s’est manifesté.

L’accord passé entre la petite start-up neo-zélandaise et le géant industriel américain aurait pour objectif d’étudier la faisabilité du processus de séquestration du dioxyde de carbone émis par une raffinerie ou une usine centrale dans un étang d’algues avec pour but ultime le renforcement de la production d’algues par ce procédé.

Rappelons qu’une autre start-up algale basée à Hawaii, HR BioPetroleum, a déjà signé le mois dernier un accord de même type avec un service public local Hawaiian Electric and Maui Electric Cos. et le transporteur hawaiien Alexander & Baldwin Inc. pour expérimenter un procédé similaire : il s’agissait pour RH BioPetroleum de construire une unité de production d’algues à carburant à côté d’une centrale électrique et d’utiliser les émissions de CO2 de la centrale comme engrais pour les algues.

Ce n’est pas la première fois qu’un géant de la taille d’UOP consent à poser son regard sur la toute naissante industrie des biocarburants algaux mais c’est bien la première fois qu’un géant pétrolier s’engage dans ce domaine. L’intérêt de Boeing pour le secteur avait laissé déjà présager ce mouvement d’intérêt.

Notre carte des pompes vertes en France vient d’être mise à jour !! Ce long travail se traduit par une mise à plat générale de tous les prix de toutes les pompes, la mise en ligne de nouvelles dont 3 départements, le retrait des pompes fermées, une information à jour sur les moyens de chaque pompe et surtout leur numéro de téléphone pour les joindre à votre tour si vous avez besoin de renseignements que nous ne pouvons vous fournir. La liste téléchargeable suivra dans quelques jours.

Au total, 283 pompes disponibles en France pour vous fournir en E85 et une quinzaine en attente d’ouverture. Plein de bonnes raisons pour rouler vert !!

Le rôle essentiel des forêts dans le bilan énergétique de la planète, leur action vitale dans la lutte contre le changement climatique est au nombre des principales questions qui ont été examinées lors de la première Semaine européenne des forêts, qui s’est tenu au siège de la FAO du 20 au 24 octobre 2008.

Les forêts d’Europe grandissent au rythme d’environ 360 millions de m3 par an, dont seulement les deux tiers sont exploités. “Les forêts couvrent 44 pour cent de la superficie émergée de l’Europe et continuent à s’étendre. La collaboration entre les forêts et les secteurs qui y sont associés est cruciale si nous voulons tirer pleinement parti des multiples ressources que nous offrent les forêts”, a indiqué Jan Heino, Sous-Directeur général de la FAO chargé des forêts.

Les arbres, puits de carbone
Les arbres absorbent et emmagasinent le dioxyde de carbone durant leur croissance, contribuant ainsi à l’atténuation du changement climatique. Le carbone est stocké dans la biomasse forestière, dans les troncs, les branches, le feuillage et les racines des arbres, ainsi que dans le sol. Dans une forêt bien aménagée, le stockage du carbone ne cesse jamais car de nouveaux arbres viennent remplacer les arbres abattus. Et même après la récolte, les produits ligneux continuent à stocker le carbone.
Au cours des 15 dernières années, les terres boisées en Europe ont augmenté de 13 millions d’hectares, soit une superficie équivalant à la taille de la Grèce.

Source d’énergie
Le bois est encore largement employé comme source d’énergie renouvelable. Il faut moins d’énergie pour produire du bois qui émet moins de CO2 que pour produire tout autre matériau de construction couramment utilisé. L’utilisation du bois au lieu du béton, du plastique et de l’acier contribue à réduire les émissions de gaz à effet de serre.

Deux étudiants de l’Université de Coventry s’étaient inspirés de la légendaire Cooper Climax F1 des années 50 pour concevoir un petit bolide roulant avec du biocarburant.

Deux ans plus tard, le concept a fait son chemin. Le cabinet de conseil en design automobile et en construction de voitures de sport Climaxcars met le bolide en production en petite série. Cent exemplaires seulement sont prévus.

La Climax est équipée d’un moteur 4 cylindres et développe 270 ch à 6500 tr/min. Et pour une sportive “verte” qui roule au bioéthanol, les performances sont plus qu’intéressantes. La Climax passe de 0 à 100km/h en 3,4 sec avec une vitesse de pointe de 260 km/h.

Le prix de ce bolide léger et exclusif, dont les couleurs intérieur comme extérieur sont en option, est de 100000€.

Lors de son discours prononcé au Mondial de l’automobile à Paris en Octobre 2008, Nicolas Sarkozy a annoncé vouloir entamer le remplacement des pompes de Super SP98 par des pompes délivrant de l’E10. Cette annonce rejoint les objectifs fixés par la directive 2003/30/CE du Parlement européen et du Conseil du 8 mai 2003 visant à promouvoir l’utilisation de biocarburants ou autres carburants renouvelables dans le transport. Leur part devrait atteindre 5,75 % des carburants fossiles en 2010. La France s’est imposé des objectifs d’incorporation plus ambitieux : 5,75 % en 2008, 7 % en 2010 et 10 % en 2015

A l’instar de l’E85 (85% d’éthanol et 15% d’essence), l’E10 est une essence contenant 10% d’éthanol. L’E10 est donc composée à 10% en volume d’énergies renouvelables, ce qui représente environ 7% en énergie. L’E10 semble donc d’ores et déjà prêts à aider à la réalisation des objectifs fixer, et contribuer au développement de la filière des biocarburants, qu’ils soient de 1ère ou de 2ème génération. Pour info, les Saab sont compatibles E10 depuis 1979…