Innenring: Wälzlagerstahl, gehärtet, geschliffen und gefinished.

Außenring: Spanlos um den Ring geformt, Außendurchmesser geschliffen. Gleitfläche aus Hochleistungsbronze. Die Schmierstoffverteilung erfolgt über die Schmiernut im Außenring.

Außenteil : Automatenstahl, Außendurchmesser geschliffen. Gelenklager wird in Außenteil gepreßt und beidseitig gegen axiales Verschieben gesichert. Dennoch ist beim Einbau darauf zu achten, dass beide Außenringe axial abgestützt werden.

Schmierung: Der Schmierstoff gelant über eine Querbohrung im Außenring - bzw. im Außenteil bei Bauart S - in die Schmiernut.

Sonderausführungen:    

- Innenring an Gleitoberfläche 5 bis 10 µm hartverchromt.
- Außenteil aus rostfreiem Werkstoff.
- Weitere Ausführungen sind auf Anfrage möglich.