Tribologie pour CVT semi toroïdal

Des dents d'engrenage de taille réduite permettent d'obtenir une plus grande fluidité dans la transmission de puissance. Bien que le CVT semi-toroïdal ne possède pas de dents, la puissance est transmise par un mécanisme appelé entrainement par traction, via un film d'huile d'environ 1/1000mm d'épaisseur entre les disques et les Power Rollers.

L'huile de traction possède un haut coefficient de friction et sa viscosité augmente parallèlement à l'augmentation des contraintes. La longévité des zones de contact, mise à l'épreuve par la forte pression exercée, est obtenue grâce à l'utilisation d'un acier CVT purifié de toute impureté non-métallique. Ce matériau permet ainsi d'obtenir une rigidité constante par l'augmentation de la part d'austénite dans l'acier, rendant inoffensive toute particule susceptible de se présenter entre les éléments. NSK a pu ainsi développer avec succès un matériau ultra-performant de très haute longévité pouvant opérer dans de très sévères conditions de charge, de hautes températures et de vitesses élevées.