Volkswagen ne tremble pas

Le constructeur de Wolsburg est l’un des rares à être bénéficiaire en 2009. Merci Audi ! Du coup, le PDG réaffirme haut et fort son objectif de devenir n°1 mondial d’ici 2018.

Volkswagen avait hier -11 mars- de quoi se réjouir de la publication de ses résultats 2009. Il est l’un des rares dans le monde, avec son compatriote BMW, à avoir dégagé des bénéfices. VW, dont les livraisons ont bondi de 27% sur les deux premiers mois de 2010, a dévoilé un résultat d’exploitation de 1,85 milliard d’euros et un bénéfice net de 911 millions, tous les deux en forte chute compte tenu de la conjoncture. Le constructeur de Wolsburg peut toutefois dire merci à sa filiale Audi, qui a fortement contribué à ces résultats, avec un bénéfice d’exploitation de 1,6 milliard. Le résultat opérationnel de la marque Volkswagen s’est en effet effondré de 79%, celui de Skoda de 64 %, tandis que Seat et Bentley sont à nouveau dans le rouge. Mais Martin Winterkorn, président du directoire de VW, ne boudera pas son plaisir : « Certains ont tremblé, d’autres ont sombré, pas nous ! », a-t-il lancé lors de la conférence de presse annuelle à Wolsburg.

Profiter de la faiblesse de Toyota

Le patron de VW a réaffirmé ses ambitions pour 2018 : devenir leader mondial avec plus de 10 millions de véhicules vendus contre 6,3 millions en 2009. Cette croissance proviendra notamment de Chine, où le groupe ambitionne de vendre 2 millions de voitures par an (1,4 million en 2009), d’Inde, dont le marché intérieur va doubler, du Brésil avec un objectif d’un million de véhicules par an (688 000 en 2009). Mais les BRIC ne sont pas les seules cibles. Martin Winterkorn met également les Etats-Unis dans le viseur du groupe, en profitant de la faiblesse de certains concurrents, même si le PDG ne veut pas prononcer le nom de Toyota mais il y pense fortement.

S’estimant « sous représenté » aux Etats-Unis, le PDG pense pouvoir y vendre 1 million de voitures par an, soit un doublement des volumes actuels. « Tous ces objectifs sont parfaitement atteignables puisque nous anticipons une croissance du marché mondial de 43% d’ici à 2018 », insiste Martin Winterkorn. Naturellement, les fournisseurs du groupe seront cordialement invités à suivre le mouvement dès lors que VW installera de nouvelles usines ou les agrandira, particulièrement en Chine. L’impact sur les emplois serait limité puisque le groupe prévoit un ratio de 40% d’emplois en Allemagne en 2018 contre un peu plus de 50% actuellement.

Le groupe de Wolsburg, contrairement à ce qu’il avait dit à l’automne au dernier salon de Francfort, met le pied sur l’accélérateur dans le véhicule électrifié, hybride ou 100% électrique. Dans le plan Strategy 2018, ce segment doit peser 3% de la production annuelle, soit la bagatelle de 300 000 voitures.
Pour 2010, Martin Winterkorn a été moins précis. « L’année restera difficile, nous n’anticipons pas une véritable reprise surtout avec l’arrêt des primes à la casse ». Le groupe prévoit quand même d’augmenter ses livraisons et donc son chiffre d’affaires et son résultat opérationnel. Les incitations gouvernementales allemandes ont représenté 200 000 voitures supplémentaires en 2009. Au plan financier, le groupe lancera une augmentation de capital dans les prochaines semaines pour financer les 3,9 milliards d’euros qu’il a déboursé pour prendre 49,9 % du capital de Porsche.

Guillaume Lecompte-Boinet à Wolsburg