Le ralentissement de l'économie mondiale, les surcapacités et le pétrole cher n'ont pas pour seule conséquence de réduire la vitesse des porte-conteneurs. Les armateurs ont tous pris le bouillon début 2012. L'agence de notation financière Standard & Poor's vient de dégrader à nouveau la note de la dette de CMA-CGM à CCC+. Au premier trimestre, l'armateur français a annoncé une perte nette de 248 millions de dollars. Le leader mondial Maersk Line supprimera, lui, 400 emplois. Il a perdu 600 millions de dollars. L'allemand Hapag-Lloyd, le coréen Hanjin, le singapourien APL et le chinois Cosco sont tous dans le rouge. Maersk et CMA-CGM envisagent pourtant de finir l'année dans le vert. Les plans de réduction des coûts devraient commencer à porter leurs fruits. CMA-CGM a déjà réalisé 96,5 millions de dollars d'économies sur les 400 millions prévus en 2012.
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