Stockage géologique du C02 : quand la France met les moyens

Doté de 400 millions d'euros, le fonds de démonstration de recherche de l'Ademe lancé le 10 juillet doit permettre à la France de prendre le train de la croissance verte. A l'heure où Obama sonne également l'heure du "green new deal", interview de Franç

Le fonds démonstrateur de l'Ademe lance en ce moment un appel sur les projets de captage et de stockage de CO2. D'où vient cette idée ? 
 F.M. - Ce fonds est le produit d'une des conclusions d'une table ronde du Grenelle fin octobre 2007.  La décision gouvernementale de création du fonds a été rapide : elle est intervenue au printemps 2008. Trois filières sont concernées par les appels à manifestations d'intérêt lancés en 2008 : les biocarburants de deuxième génération, le captage et le stockage du CO2, et les véhicules du futur.  L'idée est d'accompagner les porteurs de projet retenus, de faire éventuellement des regroupements entre eux, et bien sûr de discuter des coûts des projets. Si l'aide accordée à l'un des porteurs est supérieure à 7,5 millions d'euros, une notification doit être faite à Bruxelles avant d'accorder le financement.

 
Quel est le but ?
F.M. - Le but est de valider des technologies que l'on estime être des options pour des marchés futurs. Il  n'a pas pour vocation simplement de nous permettre d'atteindre l'objectif de 20% de réduction des émissions de gaz à effet de serre d'ici 2020 fixé au niveau européen, son horizon est plus lointain : celui de diviser les émissions par quatre d'ici 2050. Cela implique de véritables ruptures technologiques et organisationnelles. Le renouvellement du parc de véhicules se fait sur une durée de 30 ans par exemple : cela  signifie qu'il faut que nous ayons d'ici 2020 une panoplie de technologies disponibles. Comme je vous le disais, sa spécificité est celle du long terme : il ne porte pas sur la pollution de l'air, ou le bruit qui relèvent du court terme.

Quels projets avez-vous privilégié ?
F.M. - Pour les biocarburants de deuxième génération, nous nous sommes focalisés sur la voie thermochimique, le projet Futurol, déjà financé, mettant déjà l'accent sur la voie enzymatique. Sur les voitures, nous nous sommes centrés sur les hybrides rechargeables et les véhicules électriques. Concernant le CO2, nous nous sommes penchés sur l'oxycombustion et la post combustion pour la phase de capture. La précombustion n'est pas encore assez mûre. Pour la phase de stockage du CO2, nous privilégions la solution sous aquifères salins, parce que c'est l'option qui ouvre des perspectives plus importantes au niveau mondial. A Lacq d'ailleurs, Total dispose d'une expérimentation en gisement de gaz déplété, c'est-à-dire épuisé, à 4000 m de profondeur. Total dispose d'une très bonne connaissance géologique du sol à cet endroit. Le milieu aquifère salin est relativement moins connu et il faut tester son étanchéité.  Par ailleurs les riverains posent des questions légitimes sur la sécurité et les risques de telles installations nécessitant leur validation.  


Quel est le coût d'un démonstrateur de recherche?
F.M. - Un « démonstrateur de recherche» veut dire la plus petite échelle qui permet de valider une technologie en conditions réelles. Pour le captage et le stockage du CO2, le projet est effectué à l'échelle un dixième, qui permet d'extrapoler à l'échelle 1. Rien qu'à l'échelle un dixième, le coût  pour la filière captage et stockage peut atteindre plusieurs dizaines de millions d'euros. Or la commission européenne a manifesté la nécessité de mettre en place une douzaine de démonstrateurs de recherche à l'échelle industrielle. Un système de captage et de stockage de CO2 d'une centrale à charbon de 600 mégawatt, représente de l'ordre d'1 milliard d'euros d'investissement. Comment financer ces 12 milliards d'euros? D'autant que le captage de CO2 ne produit pas d'énergie en soi comme le solaire ou l'éolien, au contraire, il demande de l'énergie.

Quelles pourraient être les solutions de financement ?
F.M. - La voie possible est la suivante : le prix du carbone rendra économiques à terme ces opérations. Aujourd'hui la tonne de C02 s'échange à 30 euros. Vu les coûts d'un système de captage actuels, il faudrait que la tonne de C02 s'échange à 100 euros pour rendre l'investissement rentable. Certes, les deux courbes vont se rencontrer. Mais pas tout de suite. 

L'Union européenne évoquait l'idée de financer le coût de ces dispositifs de captage avec le produit de la vente aux enchères des permis d'émettre du CO2.  Le Parlement a voté cette disposition mais les Etats membres, au sein du Conseil peuvent avoir un avis différent.

En France, c'est donc très important de mettre en place ce fonds démonstrateur tant que le captage de CO2 n'est pas financé au niveau européen.  La commission européenne est d'ailleurs très intéressée par notre démarche. La Grande-Bretagne a de son côté prévu de réaliser un dispositif à l'échelle 1, financé entièrement par le gouvernement. Ce qui représente un investissement considérable.

Quel démonstrateur se dessine en France ?
F.M. - Pour le CO2, l'installation sera plutôt intégrée : elle comprendra a priori à la fois le captage et le stockage.  L'intérêt de ce démonstrateur se situe à l'exportation plus que sur le territoire national, compte tenu du mix énergétique français. La Chine et l'Inde seront preneuses car elles ont recours aux centrales à charbon. Par contre, elles n'exploitent pas beaucoup  de pétrole et disposent donc peu de gisements déplétés.

Avoir un exemple national à Lacq et un autre avec stockage en aquifère est un argument fort pour montrer que ça marche. Les conditions semblent par ailleurs réunies pour permettre l'émergence de cette nouvelle filière. Nous avons en France de très bons éléments : l' IFP (Institut Français du Pétrole), BRGM (Bureau de recherches géologiques et minières) sont de bons techniciens du sous-sol. Alstom et Schlumberger sont des équipementiers très bons sur le captage en sous-sol. Enfin, les entreprises exploitantes, à savoir les énergéticiens, pourront proposer le service à des exploitants dans les pays émergents.



Ana Lutzky

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