Spyker dévoile le plan de redressement de Saab

Un mois après avoir racheté la filiale suédoise de General Motors, Saab, le PDG de Spykers Cars, Victor Muller, et le PDG de Saab, Jan Ake Jonsson, étaient en visite en France pour exposer les projets du groupe et tenter de rassurer les concessionnaires français, certains hésitant à renouveler leur contrat.

« Ce n’est pas Spyker qui va diriger Saab, ce serait ridicule. Saab sera dirigé par son management », a précisé Victor Muller, assurant que l’ex-filiale de General Motors avait toutes les ressources humaines et le savoir-faire pour rebondir. Et même de quoi retrouver le chemin des bénéfices d’ici à 2012.

Pour ce faire, il mise sur des échanges de technologies et la mise en commun de programmes de recherche avec d’autres groupes automobiles. «  Nous avons été approchés par un grand nombre d’acteurs très sérieux, avec lesquels nous engageons des discussions pour garantir qu’à l’avenir, nous disposerons des technologies dont nous avons besoin pour devenir autonomes », a expliqué le PDG.

Nouvelle gamme

Le groupe compte aussi sur le renouvellement de sa gamme pour atteindre un objectif de 120 000 unités annuelles d’ici à 2012. La nouvelle berline 9-5 devrait être lancée d’ici à juin, le 4x4 9-4X et le break 9-5 SportCombi sortiront eux en 2011 et la nouvelle berline 9-3 en 2012. Le groupe pourrait aussi farbiquer une petite Saab 9-1, mais seulement en partenariat avec un autre groupe, a précisé Victor Muller. «  Dans les deux prochaines années, l’entreprise aura une ligne de produits complétement nouvelle », a-t-il expliqué. Saab a déjà repris sa production sur le site de Trollhättan en Suède, après deux mois d’interruption. «  Nous allons produire 100 voitures par jour pour commencer, mais nous visons un objectif plus élevé », a précisé Peter Backström, porte-parole du groupe sur le site.

L’équipe dirigeante de Saab n’entend donc pas rompre avec les fondamentaux de la marque. «  Ce qui fait la force de Saab, c’est la fidélité des clients. Saab n’a pas besoin de nouveaux clients, nous devons faire revenir nos propres clients », a expliqué le PDG de Spyker. Reste que le groupe aura aussi besoin de concessions pour commercialiser ses produits. Si Spyker a conservé l’intégralité du réseau américain (260 concessionnaires), le cas français pourrait être plus délicat. Pour l’heure, la direction ne communique pas sur le nombre de concessionnaires français qui ont refusé de renouveller leur accord.