SNCF : le rapport Keller suggère près de 8 Mrds € d'investissements d'ici à 2020

La "Grande Gare", ou gare contemporaine écolo et intermodale, avec ses restaurants, ses vélos et ses pistes cyclables, son parking à covoiturage, ses recharges pour voitures électriques, et même ses événements culturels, est déjà en marche, selon le rapport de Fabienne Keller, remis au Premier ministre François Fillon mardi 10 mars. Seulement voilà, pour que cette gare de rêve devienne réalité, la sénatrice du Bas-Rhin préconise un investissement massif d'environ 8 milliards d'euros d'ici à 2020. Dans le détail, entre 4,2 et 5,4 milliards d'euros seraient nécessaires pour les gares en régions, et 3,3 milliards en Ile-de-France. ).

Une grande structure sous l'autorité de la région

Ces "grandes gares" seraient mises sous l'autorité des régions et des agglomérations et regrouperaient différentes formes de transports outre les trains (bus, tramway, métros, vélos, voitures). Dirigées par un "manager", elles pourraient prendre la forme d'un établissement public d'aménagement, d'un groupement d'intérêt économique ou public. "Il faut créer une grande structure fédérant tous les acteurs du projets", a précisé Fabienne Keller, lors de la présentation à la presse de son rapport. En revanche, si la SNCF reste propriétaire et gestionnaire des bâtiments (gare), elle devra clairement dissocier cette activité de celle de transporteur d'ici à 2010 au moment de l'ouverture du marché. Mais selon la sénatrice, cette séparation ne se ferait "pas seulement en application de la libéralisation des transports" des voyageurs, mais aussi "pour des raisons d'organisation des gares".

Un plan d'urgence en 2009

En outre, le rapport intitulé "Gare contemporaine, centre de ville et cœur de transport", suggère un investissement entre 925 millions et 1,2 milliard d'euros pour la mise à niveau des sites en régions et 1 milliard pour les gares franciliennes. Enfin, Fabienne Keller propose un plan d'urgence en 2009 de 80 millions d'euros pour la SNCF et de 10 millions pour la RATP afin améliorer l'information aux voyageurs.

Pour financer ces investissements, outre le plan de relance pour les projets réalisables dans les deux ans, Fabienne Keller compte s'appuyer sur la Caisse des dépôts et l'AFIFT (l'Agence de financement des infrastructures de transport de France) qui devrait collecter la taxe poids lourds dès 2010.

Carmela Riposa