Semaine chaude et verte dans l'auto

La mise en cause

C’est elle qui a dominé la semaine dans l’industrie automobile. A commencer par la mise en cause de Toyota (encore lui). Ses reponsables sont venus défendre le groupe et leur stratégie devant le Congrès américain. Histoire de faire un mea culpa et d’éviter des conséquences trop néfastes tant sur les ventes que sur la réputation du groupe. Si ce n’est pas déjà trop tard… L’effet contagion a déjà joué et le gouvernement japonais vient d’annoncer qu’il allait lui aussi enquêter sur des problèmes d’accélération. Histoire d’éviter de nouveaux rappels, comme le dernier en date pour Toyota (les Corolla). Effet de mode, les autres constructeurs en profitent aussi pour rappeler des véhicules, à l’instar de Hyundai, Isuzu ou Maruti en Inde. Le monde entier est contaminé…Tous ces rappels viennent à s’interroger sur la fiabilité de nos véhicules. Et une enquête du groupe Motor Press démontre que les voitures françaises n’ont pas vraiment bonne réputation à l’étranger sur ce critère. Il y a encore des efforts à faire.

Autre mise en cause de la semaine : celle du ministre de l’Industrie Christian Estrosi, qui prône une plus grande collaboration entre les acteurs de l’industrie automobile. Et de remettre en cause le modèle actuel …Le même ministre a aussi tapé sur le repreneur de l’ équipementier Heuliez, le groupe BKC. Il a clairement annoncé que ce dernier devait sortir de ce dossier et laisser la place à d’autres investisseurs. Tout le monde a alors crû au sauveur, la Macif. Mais là encore raté. Il faudra attendre le prochain épisode. En Allemagne et en Belgique, on doute du plan de restructuration d’Opel et on remet en cause l’efficacité de la Commission européenne sur ce dossier Quel avenir pour le constructeur ? On ne sait toujours pas.


Vert ou vert?

A quelques jours de l’ouverture du salon de Genève, qui sera comme la plupart des salons tourné vers le vert, les efforts se multiplient chez les constructeurs pour fournir des véhicules toujours moins consommateurs de carburants. Comme Renault par exemple. Le constructeur dont la stratégie repose essentiellement sur le véhicule électrique va bénéficier d’un prêt de 100 millions d’euros pour son usine de Flins.Celle-là même qui construira la Zoé électrique.L’objectif du constructeur de produire 100 000 véhicules électriques d’ici à 2015.

Reste que de grandes questions demeurent dans le domaine du développement des véhicules électriques. Des questions que Bruxelles a décidé de traiter au niveau européen, pour une plus grande harmonisation des règles et des infrastructures Du côté du tout nouveau président de l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA), on prône une stratégie européenne pour toute l’industrie automobile et pas uniquement pour les véhicules électriques. Aux Etats-Unis, la règle en matière de consommation de CO2 risque d’être radicale pour les marques étrangères que pour les américaines, à en croître les propos de Porsche. Et General Motors est en bonne voie pour améliorer les performances de ses moteurs. Le constructeur vient d’annoncer un investissement de 425 millions de dollars dans les moteurs propres.

En attendant tous ces modèles et moteurs écolos, certains acteurs du monde de l’auto sont déjà sur le terrain.  Et quel terrain pour le 4 L Trophy. L’équipe organisatrice agit par de petits gestes, mais tente d’améliorer la dépense énergétique. Quatre autres acteurs du monde de l’auto sont en lice pour remporter le marché d’Autolib à Paris. C’est ce qu’a annoncé la ville de Paris cette semaine.


Des résultats et des prévisions, encore et toujours.

La série des annonces de début d’année n’est toujours pas terminée. Cette semaine, c’était au tour des fabricants de pneumatiques Bridgestone et Goodyear de revenir sur une année mitigée. Leur concurrent Continental pour sa part a affirmé qu’il retrouverait un niveau de rentabilité d’ici la fin de l’année 2010. A l’inverse, le constructeur automobile italien Fiat a revu ses prévisions à la baisse, maintenant que la prime à la casse en Italie est définitivement mise au placard. Quant à Daimler, il a annoncé avoir enregistré deux milliards d’euros de pertes.

Les préoccupations de Volvo AB sont différentes. Le conseil d’administration réfléchit plutôt au choix de son président. Et pourquoi pas Louis Schweitzer qui est déjà là en intérim ? L’ex-PDG de Renault  pourrait alors avoir à traiter du retrait du constructeur français du capital de Volvo AB, si les rumeurs deviennent réalité.


Et des projets

Certains constructeurs ont présenté leurs dernières innovations cette semaine. Par exemple, Peugeot compte lancer dès avril de nouveaux services embarqués qui permettront aux conducteurs d’être plus facilement assistés.  En Iran, le projet va devenir très rapidement réalité car début mars, les conducteurs pourront se mettre au volant d’une 207i.  Une grande première pour ce marché. Spyker, quant à lui, a des projets pour Saab, qu’il vient tout juste de racheter.