German Gref, le président de Sberbank, la banque qui s'est alliée à Magna pour racheter Opel à GM Europe, a déclaré que l'avenir d'AvtoVAZ passerait soit par une alliance avec Opel et Magna, soit par une cession à Renault, qui en possède 25% plus une action (minorité de blocage). AvtoVAZ, premier constructeur automobile russe, fabrique les Lada. Il est détenu à 25% par une holding publique, Russian Technologies, et à 25% par Troika Dialog, une banque d'investissement russe.  

Une association avec le deuxième constructeur russe GAZ, sous forme de « partenariat industriel », avait déjà été évoquée auparavant pour Opel. Une alliance avec AvtoVAZ signifierait la réunion du secteur automobile russe autour des actifs d'Opel, sous la houlette de l'Etat, mais signerait sans doute la fin de la collaboration avec Renault.

De son côté, une porte-parole de Renault précise "ne pas avoir été informé, en tant qu'actionnaire, d'une telle éventualité". Dans le cadre du partenariat stratégique entre le constructeur français et AvtoVAZ, Renault a vendu des licences de la Logan van et break et de moteurs, fabriqués par AvtoVAZ et distribués sous la marque Lada. D'autres synergies sont envisagées, explique Renault, dans le domaine des achats, mais à moyen terme. "Produire localement est un énorme avantage", déclare la porte-parole de la firme au Losange.     

Sberbank prévoit de doubler la production d'Opel en cinq ans, à 3 millions de véhicules. La banque a indiqué qu'à terme, elle ne conserverait pas sa participation dans le constructeur.

R.K.

Mise à jour (19/06/09, 16h40)
Cité par Reuters, le président d'AvtoVAZ, Boris Alyoshin, a déclaré qu'aucune offre relative à une alliance avec Magna et Opel ne lui avait été présentée.