Rachats, faillites: un an de tourmente

En mai, les salariés de Visteon manifestent contre le dépôt de bilan.
© Justin Tallis/REA

Chronique de la crise qui secoue les équipementiers automobiles.

Décembre 2008
Valeo annonce la suppression de 5 000 emplois dans le monde, soit 10 % de ses effectifs.

Janvier 2009
Premiers d'une série noire, les PME allemandes TMD Friction, Tedrive, Stankiewicz déclarent forfait. En France, Bosal (échappement/attelage), et aux Etats-Unis, Key Plastics, Special Devices et PPI font de même.

Février
L'américain Contech passe sous Chapter 11. Trèves est le premier français à bénéficier d'un investissement de 55 millions d'euros de la part du FMEA (Fonds de modernisation des équipementiers).

Mars
Le chinois Geely rachète l'australien DSI (180 000 boîtes automatiques/an).

Avril
L'allemand TMD Friction est repris par le fonds russe Pamplona. Delphi revend son activité freins et suspensions au chinois Beijing West.

Mai
Avec 5,3 milliards de dollars de dettes, l'américain Visteon dépose son bilan. Les chinois Weichai et Shandong s'unissent. Objectif : 15 milliards de dollars de chiffre d'affaires en 2012.

Juin
Alors que Bernard Krief finalise son rachat d'Heuliez, le carrossier allemand Karmann assemble sa dernière voiture.

Juillet
Le géant américain Lear passe sous Chapter 11. Bosch et le coréen Samsung reprennent le fabricant américain de batteries Cobasys.

Août
En faillite, Wagon SAS (découpage, emboutissage) est repris par le fond batave VEP et l'équipementier espagnol CIE Automotive. Mecaplast profite, lui, de 55 millions d'euros du FMEA.

Septembre
L'américain Metaldyne (composants en métal) est repris par le fonds MD Investors. Faurecia s'intéresse au plasticien suédois Plastal, fournisseurs des constructeurs allemands.

Octobre
L'Europe donne son feu vert au rachat de Delphi par GM. Renault SA reprend la fonderie bretonne SBFM.