Quand l’affaire PSA bouleverse le petit monde de l’auto

Après Renault, la saga PSA
L’annonce a créé des remous cette semaine. Elle est venue tout droit d’une conférence de presse de la CGT du groupe PSA Peugeot Citroën. Selon le syndicat, la direction aurait établi un plan de fermeture des sites d’Aulnay sous Bois et de Sevelnord. Le document, dont L’Usine Nouvelle s’est procuré un exemplaire, était daté du 23 aout 2010. Il explique clairement que l’entreprise devait fermer ces deux sites de production mais la direction devait évidemment attendre les élections de 2012 pour lancer ce projet. Si un tel projet était effectivement vrai, les analystes expliquent qu’il pourrait être issu directement de la stratégie du groupe, et notamment sa méthode de plateformes.
Face à ces révélations, la direction de PSA a dans un premier temps réagi mollement, en précisant que la note confidentielle n’était en fait qu’un document de travail et qu’il n’avait plus aucune valeur. Après une rencontre avec le ministre de l’Industrie, Eric Besson, Philippe Varin, le patron de l’entreprise, a tenté de rassurer le gouvernement, tout en remettant sur la table la question du coût du travail en France qui tuerait la compétitivité. Pour le Premier ministre, François Fillon, cette révélation n’est pas envisageable car le constructeur doit être redevable à la Nation après avoir reçu des aides de la part du gouvernement dans le cadre du plan automobile lancé au moment de la crise.

Les bons et mauvais points de la semaine
Les bonnes nouvelles de la semaine viennent  notamment des marchés allemands et italiens qui ont enregistré des bons dans leurs ventes automobiles en mai, avec +22% en Allemagne et +3,6% en Italie. En Grande-Bretagne, aussi, il y a des nouvelles qui font plaisir, comme celle présentée par BMW qui a décidé d’investir largement sur le marché.
Sur le front des constructeurs, Ford est arrivé en force cette semaine en donnant ses objectifs pour les années à venir. Il table par exemple sur un bond de 50% de sa production pour atteindre 8 millions d’unités vendues. Sur le plan de l’électrique, là encore il ose, notamment en expliquant vouloir produire trois fois plus de véhicules électriques d’ici à 2013. Sur ce marché il devra faire concurrence à la Leaf et à la Volt sur le marché américain. En mai, c’est la première qui s’est le plus vendue d’ailleurs.
Daimler annonce son intention d’embaucher 1350 personnes aux Etats-Unis et au Mexique. C’est aussi en Amérique du Sud que General Motors estime pouvoir faire grimper sa croissance de 5 à 7% d’ici à 2015.

Mais tout n’est pas si rose pour GM. Le constructeur devrait avoir plus de mal que son homologue Chrysler pour voir l’Etat sortir de son capital. En effet, le Trésor américain hésite à vendre ses parts notamment du fait du cours de l’action actuellement. Le constructeur américain a aussi fait l’ovbjet de rumeurs cette semaine, notamment avec sa filiale européenne Opel, dont certains estiment qu’elle serait de nouveau mise en vente d’ici à quelques jours. Opel va –t-il si mal ? Cela ne peut pas vraiment etre aussi grave que chez Saab dont la production a encore été stoppée. Une saga qui commence à durer malgré les efforts des repreneurs.
Entre Man et Volkswagen, ca pourrait aussi mal se passer car le premier trouve que le tarif de reprise suggérée par le second est beaucoup trop bas.

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Multiples rapports et prix cette semaine. Chez Renault, on a récompensé la qualité de service du réseau. Mais en France, le rapport qui a fait le plus parlé était celui consacré à la prime à la casse et à son bilan plus que mitigé. Au fond, elle aura coûté près de 2,2 milliards d’euros. L’Ademe a remis son Car labelling aux constructeurs automobiles, pendant que BMW recevait son prix Facebook IQ, consacrant la marque comme celle qui est la plus active sur le réseau social.