PSA : revue de détail sur les trois sites les plus touchés

Par Amandine Ascensio - Publié le 20 décembre 2011, à 17h 20

articles liés

L’usine de PSA Rennes revigorée par la 508 PSA Rennes s’habitue au changement de... patron ! Philippe Varin tente de rassurer les salariés de PSA Sochaux Le moteur essence EB de PSA est aussi un enjeu pour l’international

Plan d’économies, mais pas de licenciement ! C’est ce qu’affirme Philippe Varin, Président du directoire de PSA Peugeot Citroën. Pourtant, fin octobre, le constructeur a annoncé 1 900 suppressions de postes en CDI dans l’effectif du groupe. Dans le détail, 200 départs à la retraite, 700 départs volontaires et 1 000 reclassements seraient prévus.
« Il est nécessaire d’identifier les métiers sensibles et excédentaires », a dit Philippe Varin, auditionné le 19 décembre par les députés de la Commission des affaires économiques, soulignant son désir d’investir dans la formation de salariés pour des métiers en développement.

Le lendemain, un Comité central extraordinaire s'est tenu au siège du constructeur automobile, à l’issue duquel, les chiffres exacts de la répartition suppressions de postes seront connus. Parmi les sites les plus touchés, les trois usines de Montbéliard/Sochaux (Doubs), de Rennes-La Janais/Chartres-de-Bretagne (Ille-et-Vilaine), et d’Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis) sont en première ligne. Détails des mouvements site par site.

En Bretagne, chômage partiel sur fond de pertes d’emplois

Sur le site PSA Peugeot Citroën de Rennes, les chaînes de production sont à l’arrêt depuis vendredi dernier et ne redémarreront que le 9 janvier. Cet arrêt de l’activité fait suite aux sept jours de chômage technique en septembre et aux cinq jours de chômage partiel en octobre.
Ces mesures surviennent après que l’usine ait appris la suppression de 226 postes l’an prochain sur près de 6 000 emplois que compte le site. Seront ainsi concernées sur 2012, 147 personnes en production et 79 en recherche & développement.
Selon les syndicats, près de 80 mutations sur d’autres sites seraient aussi envisagées, notamment sur les sites de Poissy (Yvelines) ou de Trémery (Moselle).

C’est à Rennes qu’est produite la Peugeot 508 du constructeur, qui a recomposé son site à l’été 2010. En janvier 2011, le lancement de la nouvelle automobile avait ragaillardi l’usine bretonne. Philippe Varin faisait alors état de 135 000 « Peugeot 508 » produites par an à Rennes.

A Sochaux, 347 emplois seront supprimés

Dans le département du Doubs, où est installée la plus grosse usine du constructeur et l’une des trois plus importantes usines de France, ce sont 347 emplois qui seront supprimés dès 2012.
Les réductions de postes toucheront 223 personnes en production et 124 en recherche & développement. Malgré près de 100 millions d’euros investis sur le site en mars 2011, les salariés franc-comtois s’inquiétaient de leur avenir, au début du mois de novembre.
Mais Sochaux n’est pas la seule usine de l’est de la France à être touchée.
Le site alsacien de Mulhouse (Haut-Rhin), pourrait aussi, selon le quotidien l’Alsace, voir ses effectifs fondre de 123 personnes en CDI (sur 8 331) et la CGT suspecte une suppression de 600 postes d'intérimaire. Mercredi 21 décembre, la direction de PSA à Mulhouse a annoncé la production d'un nouveau véhicule sur le site alsacien dès septembre 2012.

Aulnay, un site en sursis ?

Si selon la direction du groupe, la fermeture d’Aulnay n’est pas d’actualité, les suppressions de postes, en revanche… selon la CGT sur le site francilien de PSA, 196 emplois en CDI sont concernés par les mesures de réduction d’effectifs : 140 en production, 56 en recherche & développement (sur un total de 3 800).
Les C3 de Citroën sont produite sur cette usine et le seront jusqu’en 2014. Mais la chute de production de près de 50 % ne rassure pas les organisations syndicales, qui ont fait appel le 15 décembre au président de la République, dans une lettre signée par toutes les syndicats de PSA.
En juin, la CGT avait révélé un document de travail, interne à la direction faisant état d’une possible fermeture du site, qu’avait démenti la direction de PSA, malgré une évocation régulièrement d’un souci de compétitivité sur les petits modèles.

Eric Besson, ministre de l'Industrie, a déclaré à l'Assemblée nationale mardi, que l'arrivée d'un nouveau modèle à Aulnay-sous-Bois pour succéder à la Citroën C3 dépendra de l'évolution de la compétitivité du constructeur sur le segment des petites voitures. « La compétitivité dépend de nombreux paramètres, de l'innovation, du coût du travail, de la fiscalité, du financement de la protection sociale et par exemple aussi du prix de l'électricité », a-t-il ajouté.
Pour autant, plusieurs syndicats sont convaincus qu'une fermeture sera annoncée après l'élection présidentielle…

Avec Catherine MOAL

L’automobile au cœur des bassins d’emploi

Une étude du Pipame (Pôle interministériel de prospective et d’anticipation des mutations économiques), publiée en novembre 2011, établit un bilan des mutations économiques du secteur de l’industrie automobile sur les bassins de la Haute-Normandie, de Lorraine et de Franche-Comté, sur ces dernières années.

Crise économique, baisse de production, pertes d’effectifs chez les constructeurs, comme chez les équipementiers, la filière est confrontée à de très nombreux défis, alors qu’elle est l’un des grands vecteurs d’emplois. En 2008, il s’agissait de 257 000 emplois directs et de quelques 2 211 000 emplois indirects.

L’objectif de cette étude, conduite au niveau national, est d’apporter des éléments d’éclairage sur les évolutions, passées et futures, d’une quarantaine de facteurs susceptibles d’avoir un impact à la fois sur la production et les usages de l’automobile, à horizon de cinq à dix ans.

Lire l'étude prospective des bassins automobiles

La fiche PSA Peugeot Citröen à Montbéliard avec