Didier Martin, directeur de la direction industrielle du groupe PSA Peugeot Citroën, s’était déplacé ce matin en personne à Valenciennes (Nord) pour annoncer deux événements locaux importants.
Tout d’abord, la décision du constructeur d’investir 355 millions d’euros dans le département : 220 millions d’euros à l’usine de Valenciennes d’ici 2014 pour la production de la future boîte de vitesse DCT (Dual Stock Transmission) à double embrayage. La capacité installée sera de 400 000 unités par an, avec 400 emplois à la clé.
« Le groupe veille à garder un bon équilibre entre ses sites du Nord et de Lorraine. Le site valenciennois produit aujourd’hui 1,7 million de boîtes par an. En 2014, il en sortira 2,2 millions », a précisé Didier Martin.
Un centre de développement et d’industrialisation « pérenne », comptant 110 ingénieurs et techniciens d’ici à 2013 (50 aujourd’hui), verra aussi le jour sur le site de Valenciennes, qui passera au total à 3 000 salariés à terme. Objectif : développer les compétences dans le domaine des boîtes de vitesses automatiques.
135 millions d’euros sur les trois ans à venir seront injectés également sur le site de la Française de Mécanique à Douvrin pour la fabrication du nouveau moteur essence 3 cylindres turbo (320 000 unités par an). De quoi réjouir les Nordistes !
L’accord Fiat/PSA s’arrêtera en 2017
Mais la deuxième annonce du dirigeant, du désengagement de Fiat dans le joint-venture avec PSA sur Sevelnord au-delà de 2017, a temporisé les réjouissances. En cause : des divergences sur les stratégies autour des produits des deux constructeurs.
Cédric Brun, secrétaire de la CGT rencontré sur place, a rappelé que le site de Valenciennes emploie 400 intérimaires et a déjà accueilli 250 salariés de Sevelnord sur les trois dernières années. « Nous craignons que les investissements annoncés ne donnent pas lieu à de réelles créations d’emplois dans la région ».
Pour l’instant, le nombre de véhicules assemblés par jour sur les chaînes de Sevelnord progresse. En juillet, il passera de 420 à 520. Les véhicules Fiat ne représentent que 20 % de la production du site. Didier Martin se voulait confiant : « Les volumes de production sont très importants et vont le rester dans les cinq années à venir. Ensuite, l'échéance de 2017 est suffisamment lointaine pour nous permettre de préparer l'évolution des activités du site. »
Plus important pour le constructeur, 1er employeur régional, le Nord-Pas-de-Calais s’impose encore davantage comme l’un de ses pôles d’excellence.
