Le constructeur automobile français a précisé ce 24 septembre qu’il équipait la moitié des véhicules qu’il vend de moteurs diesel.
Les conclusions de l’Organisation mondiale de la santé émises en juin sur les gaz d’échappement des moteurs diesel ne perturbent pas le constructeur PSA. Selon Guillaume Faury, directeur R&D chez PSA, "cette étude n’est pas représentative des moteurs diesel d’aujourd’hui, car elle s’appuie sur des moteurs anciens non équipés de filtres à particule. Interdire le diesel serait inapproprié et à contre-temps de l’histoire et des efforts faits jusque-là en matière de CO2".
Le constructeur met notamment en avant l’usage du filtre à particules qui a été rendu obligatoire dans l’Union européenne depuis janvier 2011 avec la norme 5. Le groupe démontre alors que les moteurs diesel sont propres. "Grâce à ce filtre, la dépollution est effective sur l’ensemble de la granulométrie de particules dans les moteurs diesel", assure le responsable.
Le constructeur a noté une baisse de 45 grammes de CO2 entre les voitures Peugeot 208 équipée d’un moteur 1,2 litre et la 207 avec un moteur 1,3 litre. Sur ce chiffre ce sont 35 grammes qui sont épargnés grâce au moteur.
Le diesel 15% plus efficace que l'essence
Selon Christian Chapelle, directeur des développements moteur, la tendance va aller dans le sens d’un durcissement des obligations en termes d’environnement. D’après lui, "un moteur diesel sera aussi propre qu’un moteur essence". Une situation qui ne semble pas poser de problèmes au constructeur car chez lui "le problème des particules est réglé".
PSA est donc opposé à l’idée d’interdire les véhicules à moteurs diesel dans les villes, comme le préconisent des élus écologistes. "Les moteurs diesel filtrés émettent moins de particules sur l’ensemble des moteurs essence, selon PSA. Le diesel reste 15% plus efficace qu’un moteur essence en matière d’émissions de CO2".
Le constructeur s’appuie sur des mesures effectuées dans différents espaces. Notamment à la sortie d’un moteur diesel filtré ce sont 3 000 particules par cm3 qui sont dénombrées. Dans l’air ambiant, ce chiffre monte à 20 000 particules par cm3. Il y a même plus de particules dans l’air du métro que dans l’air ambiant en ville, selon PSA.
Le moteur diesel est réputé meilleur pour le climat qu’un moteur essence, ce qui a conduit le marché français à compter près de 60% de moteurs de ce type. Mais l'Organisation mondiale pour la santé (OMS) a classé en juin les gaz d'échappement des moteurs diesel parmi les cancérogènes certains pour les humains.
Avec l'aide de Pauline Ducamp
