« L’embellie n’est pas encore en vue », selon Peter Fuss, associé responsable du secteur automobile d’Ernst & Young, qui publie vendredi 20 novembre une enquête menée auprès de 300 constructeurs et équipementiers automobiles dans 12 pays en Europe.

Pour appuyer ces propos, le cabinet Ernst & Young montre que 70% des personnes interrogées ne s’attendent qu’à une légère amélioration de leur situation commerciale au cours de l’année 2010 et ne prévoient la reprise que pour 2011. Leur principale crainte réside dans l’arrêt des primes à la casse en Europe, «  véritable bouffée d’oxygène vitale » au cours de l’année 2009. Avec l’arrêt brutal (comme en Allemagne) ou progressif (comme en France) de ces mesures incitatives, les entreprises craignent de voir les ventes à nouveau chuter. C’est en France que cette peur est le plus importante, 86% des personnes interrogées étant de cet avis.  

« Défi majeur »

Sans compter que les constructeurs et équipementiers doivent envisager de modifier leur «  business model », la crise ayant favorisé les ventes de petits modèles faiblement motorisés, selon l’enquête. Pour 58% des personnes interrogées, la part des petits modèles (jusqu’à 15 000 euros) devrait augmenter, contre seulement 34% pour les modèles moyens et 21% pour les véhicules haut de gamme. «  Cette évolution vers des voitures plus petites et meilleur marché représente un défi majeur. Ces voitures sont moins rentables pour les fournisseurs, les fabricants et les concessionnaires », explique Eric Wallbank, directeur de marché du secteur automobile pour la zone Europe, Moyen Orient, Inde et Afrique.