Nissan crée une seconde marque, «l'Etoile du Matin», sur le marché chinois

Une nouvelle voiture, «l'Etoile du Matin», sera bientôt lancée en Chine par Nissan, vendue à un prix abordable. Selon Les Echos, une telle initiative s’inspire de l’expérience tentée en Europe avec Dacia par Renault, le partenaire mondial du constructeur nippon.

Le partenaire stratégique de Renault, le japonais Nissan, veut avoir plus d’un tour dans son sac pour consolider sa position sur ce marché de prédilection qu’est la Chine. Un marché où il affirmait viser, cette année, un million de véhicules.

Nouvelle arme fourbie par le constructeur japonais : la création dans ce pays d’une seconde marque destinée à compléter son offre, ainsi que l’indique le journal Les Echos dans son édition du jeudi 9 septembre 2010. La marque sera baptisée Qui Chen, autrement dit "l'Etoile du Matin".
Nissan s’inspire de la démarche suivie par Renault quand le constructeur français s’était servi de Dacia, sa marque en Roumanie, pour étoffer sa gamme dans le segment low cost, sans pour autant porter atteinte à son image de marque.

Savoir-faire dans la mobilité électrique

L'«Etoile du Matin» devrait coûter entre 50.000 à 100.000 yuans (5.800 à 11.600 euros).  Ces modèles seront assemblés par le partenaire industriel de Nissan en Chine, Dongfeng Motors. Les Echos ajoutent que Dongfeng aimerait bien en profiter pour acquérir le savoir-faire acquis par le constructeur japonais dans le domaine de «la mobilité électrique» (plus précisément, les technologies se rapportant aux batteries). Par ailleurs, Nissan a déjà signé un partenariat avec la commune de Wuhan dans le but de promouvoir la Leaf, son véhicule électrique.

Doublement du marché en sept ans

En réalité, à l’instar de la constellation de constructeurs présent en Chine, Nissan cherche à tirer parti de la croissance vitaminée du marché automobile dans l’ex-empire du Milieu. Pour l’instant, seuls 2,5 % des 1,3 million de Chinois possèdent une voiture. Selon un spécialiste cité par Les Echos, cela représente un doublement du marché en sept ans.

Cette année, tout laisse à croire que le marché automobile chinois, devenu le premier mondial (au détriment des Etats-Unis, en perte de vitesse) devrait franchir la barre des quinze millions d’unités vendues, contre 13,6 millions en 2009. Le 9 juin dernier, Carlos Ghosn, au volant de l’Alliance Renault-Nissan, avait déclaré que le constructeur nippon avait vendu, l’an dernier, 750.000 unités.