Mp3, Led et radars : 10 inventions sorties des cartons du Fraunhofer

Par Ana Lutzky - Publié le 01 avril 2011, à 15h 49

On l’appelle le MIT ou le CNRS allemand. L’institut Fraunhofer est une des institutions de recherche les plus importantes en Europe. A tel point qu'on lui doit de nombreuses innovations utilisées aujourd'hui dans l'industrie et notre quotidien. Tour d'horizon en images, à quelques jours de l'ouverture de la Foire de Hanovre, en Allemagne.

Le Fraunhofer a une puissance de frappe non négligeable. L'organisme regroupe 60 instituts répartis sur 40 sites à travers l'Allemagne, chacun étant spécialisé dans un domaine de recherche particulier. Il emploie 18 000 personnes, ce qui en fait l'un des principaux organismes de recherche au niveau international.

Le financement du Fraunhofer est assuré en partie par l'État (le gouvernement fédéral ainsi que les Länder "possèdent" l'organisme), mais 70% du budget provient de contrats de recherches passés directement avec des industriels. Au total, le budget de recherche annuel s'élève à 1,65 milliards d'euros, dont 1,40 milliards générés par les contrats de recherche.

L'organisme est connu pour être à l'origine, avec Philips et le Centre Commun d'Études de Télévision et Télécommunications (CCETT) de l'algorithme de compression MP3 ainsi que de sa normalisation. L'institut détient une part importante des droits liés à son utilisation.

Photovoltaïque, airbags, adhésifs de carrosserie ou LED : l’Usine Nouvelle vous invite à découvrir 10 innovations sorties des cartons du Fraunhofer, avant d’être promises à un bel avenir industriel.

Une fenêtre qui « voit » qui est à la porte

Ceci est un nouveau détecteur de mouvement, à base d’une lampe UV génèrant une radiation fluorescente. Un système qui permet de différencier un petit oiseau d’une voiture ou d’un être humain, et de lancer l’alarme. - © DR

Royal airbag

Dans les sacs gonflables qui vous protègent de l’accident en voiture, il y a des générateurs de gaz pyrotechnique. L’impulsion électrique pour allumer le propergol dans la chambre de combustion est made in Fraunhofer. - © Fraunhofer

Un blanc brillant

Dur de faire de la lumière blanche : aucun semi-conducteur ne sait générer simultanément les spectres rouge, vert et bleu. Les physiciens du Fraunhofer ont trouvé l’astuce : une diode émettant du bleu, recouverte d’une couche fluo. - © Fraunhhofer

Jukebox pour la route

L’algorithme de compression audio Advanced Audio Coding (AAC) et le HE-AAC (AAC haute efficacité) comprime les mp3 avec brio. Issu des labos du Fraunhofer, il a été choisi par différentes firmes comme Apple ou RealNetworks. - © Fraunhofer

Le copilote parfait

Les voitures de luxe possèdent déjà des systèmes d'assistance au conducteur, pour l’avertir les collisions ou réguler la vitesse. Le processus « de IZM » a mis sur pied un radar bon marché, à insérer dans le nez du véhicule. - © Fraunhofer

Des cellules photovoltaïques ultra-performantes

Remplacer le silicium par des matériaux plus exotiques comme le gallium ou l’arsenic, pour un meilleur rendement des cellules solaires. Un savoir-faire issu du spatial, exploité aujourd’hui chez Soitec dans le solaire à concentration. - © Fraunhofer

Compresseur vidéo prémonitoire

La norme de codage vidéo H.264 réduit le taux de données nécessaires. Le principe : utiliser les signaux déjà codés et les images transmises, pour prédire comment les gens et les objets se déplaceront dans l'image. - © Fraunhofer

Détecteur de fissures pour oléoduc

Un capteur à ultra-sons qui voyage dans les canalisations, mesure l’épaisseur de la paroi, et passe les soudures longitudinales et circulaires au crible. De quoi déjouer les ravages du temps sur les tuyaux en acier des pipelines. - © Fraunhofer

SIP , pour s’appeler via le web

Le Session Initiation Protocol (SIP) ? Un protocole standard ouverts de gestion de sessions souvent utilisé dans les télécommunications multimédias (son, image). Il est depuis 2007 le plus courant pour la téléphonie par internet. - © Fraunhofer

Un collage magistral

Une voiture a parfois 18 kg de colle à bord. Des adhésifs de haute performance, soudant des tôles de carrosserie en acier huilé l’une à l’autre, remplacent les boulons et les soudures. - © DR