Métro automatique : le projet de Siemens met les syndicats en émoi

© D.R. - Siemens Mobility

Selon le quotidien Libération, Siemens pourrait transférer en Allemagne l'intelligence de ses métros automatiques, aujourd'hui installée à Châtillon (Hauts-de-Seine). La direction dément, mais ne convainc pas les syndicats.

Siemens va-t-il rapatrier sur le site allemand de Brunswick les automatismes de ses métros sans conducteurs ? C'est en tout cas ce qu'affirme "Libération" ce mercredi 30 novembre. Un tel projet, qui priverait le bureau d'études de Châtillon (Hauts-de-Seine) d'une partie de ses activités, met en émoi les syndicats. Cette technologie est en effet considérée comme un fleuron français, puisqu'elle est issue de Matra Transport, racheté par le groupe allemand en 2001.

Siemens France dément catégoriquement cette information : "C'est tout le contraire qui est en train de se passer", affirme-t-on à la direction de la filiale française. Certes, la maison mère réfléchit bien à l'évolution de sa gamme d'automatismes ; certes, les sites allemand et français sont en concurrence pour développer la prochaine génération de logiciels d'aide à la conduite des métros. "Mais c'est à Châtillon que Siemens prévoit de confier ce développement." Et le site français verra "confirmer son rôle de centre de compétences mondial pour les métros automatiques".

Un discours rassurant… qui ne convainc pourtant pas les représentants des salariés. Interrogé par L'Usine Nouvelle, un responsable syndical de Siemens Châtillon affirme que la prochaine génération de métro automatique sera bien "pilotée" par l'Allemagne.

Selon lui, "le système allemand ne sait pas gérer l'automatisation totale, sans conducteur, à la différence du système développé à Châtillon. La nouvelle génération qu'est censée développer Châtillon consistera en fait en une mise à niveau du système allemand, sous la houlette de Brunswick. Le système français sera ensuite abandonné." Ou restera cantonné à la France, où les exigences de sécurité de la RATP ont façonné le système de Châtillon.

Difficile d'y voir clair entre ces deux lectures… En tout cas, après le feuilleton Areva et l'affaire Eurostar, Siemens France n'a pas intérêt à se trouver dans la ligne de mire des pouvoirs publics, alors que se profilent les appels d'offres du Grand Paris… et ses nombreux métros automatiques.