Matériels de BTP: 2009, une année d’effondrement

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Le chiffre d’affaires des entreprises de BTP a été divisé par deux l’année dernière.

Selon le baromètre FICIME (Fédération des entreprises internationales de la mécanique et de l’électronique) – SEIMAT (Syndicat des entreprises internationales de matériels de travaux publics, mines et carrières, bâtiment et levage), l’activité a accusé un recul de 48,5% par rapport à 2008 et a marqué une forte baisse de commandes. Un exemple : les fournisseurs de grues mobiles, dont les commandes ont été divisées par deux. « La baisse d’effectifs est de 12%, mais les entreprises ont tout fait pour limiter la casse et garder les forces vives », constate Alain Rosaz, président du Seimat. L’activité « pièces de rechange » et services est moins touchée avec une baisse de 10 à 15%. « En fait les clients n’ont réparé que le strict nécessaire », poursuit le responsable tout en rappelant qu’il faut retourner aux statistiques de 1993 pour trouver une situation aussi catastrophique. Les usines de nos clients n’ont fonctionné qu’à 35-40% de leur capacité en 2009. Sur les marchés européens, seule la Suisse a tiré son épingle du jeu avec la vente du même nombre de matériels qu’en 2008.

Quant à la reprise, « il faudra attendre », estime Alain Rosaz. « Le parc a été complètement rajeuni en 2007-2008 et je crois qu’il faudra au moins deux ans pour résorber cette situation. » Selon le responsable, certains grands travaux prévus pour 2011-2012 donneront un petit élan aux ventes de matériels. Mais il s’agit de grandes machines : on peut prévoir ainsi la vente de 800 équipements. D’autre part, la promotion immobilière est gelée et les mises en chantier dans le bâtiment font du surplace. « Cela dit, il n’y a pas eu d’effondrement chez nos clients français comme en Espagne ou en Grande Bretagne », constate le responsable du Seimat qui regrette l’absence d’une prime à la casse comme dans l’automobile. Il faut toutefois se préparer à la reprise, bien évaluer les besoins, car les fournisseurs de matériels sont généralement des constructeurs mondiaux qui cherchent à satisfaire les commandes là où elles sont. Ce qui peut provoquer un manque sur le marché français...