Cette nouvelle organisation découle directement des accords passés entre les Français et les Allemands le 16 juillet dernier, sous l'égide du président français Nicolas Sarkozy et de la chancelière d'Allemagne Angela Merkel. Elle met fin à sept années de présidence bicéphale au sein du groupe européen.

Interviewé ce matin sur l'antenne de France Inter, Louis Gallois a estimé qu'EADS devenait une « vraie entreprise unifée » et non plus « une sorte de coopérative ». Le patron unique, qui reportera à un seul PDG, l'allemand Rüdiger Grube (et non plus deux comme auparavant), pense qu'il sera nécessaire à l'avenir d'unifier aussi le quartier général d'EADS.

Héritage du passé, le groupe européen dispose de deux sièges, l'un à Paris (l'ex-siège de l'Aérospatiale) et l'autre à Munich (ex-DASA). « Nous devrons probablement régler ce problème même si ce n'est pas l'urgence », a ajouté Louis Gallois. La ville d'Amsterdam, citée par Louis Gallois, tient la corde puisque le groupe obéit au droit néerlandais et y est coté. Une façon de faire taire les antagonismes nationaux, notamment entre Français et Allemands, qui sont largement responsables des nombreux disfonctionnements dans la chaîne de production de l'A 380 et de l'A 400M. Ces changements seront définitivement adoptés lors d'une assemblée générale extraordinaire, prévue fin octobre.

D'autres sites industriels que ceux d'Airbus

Par ailleurs, Rüdiger Grube et Louis Gallois doivent proposer quatre noms pour occuper les sièges d'administrateurs indépendants, conformément aux accords du 16 juillet. De son côté, Tom Enders, qui prend les commandes d'Airbus à la suite de Louis Gallois, aura pour tâche principale d'accélérer la mise en oeuvre du plan d'économie Power8, qui prévoit 10 000 suppressions de postes et des cessions d'usines. Il rencontre les organisations syndicales de l'avionneur après-demain, le 29 août.

Louis Gallois a répété ce matin que les repreneurs des usines d'EADS et d'Airbus mises en vente, ou offert à des partenariats, seraient connus d'ici la fin du mois de septembre. Comme nous l'indiquions (lire article ci-dessous), EADS étudie la possibilité d'inclure d'autres sites industriels que ceux d'Airbus : par exemple ceux de la Sogerma, à Rochefort, ou la Socata, à Tarbes, tous deux spécialisés dans les aérostructures. Le groupe a d'ores et déjà entériné le principe de céder l'usine EADS d'Augsbourg.

Guillaume Lecompte-Boinet