Les trois muses de la Citroën DS 4

Sur le stand Citroën, comme partout ailleurs au Mondial de l'automobile, les concept cars sont les véritables vedettes, attirant tous les regards. Ils ne sont pas seulement des outils de "com", ils inspirent aussi les modèles de série.

La marque aux chevrons joue gros avec la DS 4. Fabriqué dans l'usine de Mulhouse, ce coupé débridé continue, dans le sillage de la DS 3, de faire évoluer le style de la marque vers plus d'audace. Pour habituer le public à ce changement, Citroën ne se contente pas de campagnes de publicité. Il expose, comme les autres constructeurs, des concept cars reflétant cette nouvelle image. Pas vraiment des vitrines technologiques, encore moins des laboratoires d'essais techniques, ces études de style sont avant tout des vecteurs de communication sans limite réelle de coût ni contrainte de crash test. Mais pas seulement ! Si certaines, trop délirantes, ne verront jamais le jour, d'autres (appelées teasers dans le jargon des designers) ne sont que des voitures de série habilement maquillées. Initiations par Marc Pinson, le styliste chargé du projet DS 4.

1. Revolte L'esprit est là

« Même si elle enthousiasme le public, la Revolte ne deviendra jamais une voiture de série. Trop extrême, elle est là pour montrer que Citroën bouge, pour tester la sensibilité du public et le préparer à la mutation », indique le designer. Urbaine ultrachic, la Revolte inaugurait parfaitement le futur style de la gamme DS et la nouvelle identité de la marque. Pour Marc Pinson, « les concept cars sont un moyen de marquer notre territoire stylistique. Il n'y a rien de légal, mais il existe des us et coutumes entre designers. Une fois qu'il est dévoilé au public, un élément fort comme le modelé du capot ou le dessin des phares de la Revolte appartient à la marque. Si la concurrence se l'approprie, ce sera considéré par tous comme du plagiat. »

2. Hypnos Les courbes apparaissent

Plus d'un an avant la sortie de la voiture, le style global ne peut être remis en cause. Comme l'explique Marc Pinson : « Lorsque ce concept a été présenté au Mondial de l'automobile en 2008, le dessin des DS de série était déjà bien avancé. Il était néanmoins encore possible de modifier certains détails en fonction des réactions du public. » La vocation première de l'Hypnos était de préparer la clientèle à un type de voiture inhabituel pour Citroën. Anticipant les lignes de la DS4, et encore plus de la future DS 5, l'Hypnos inaugure un style et des proportions à mi-chemin entre la berline et le cross-over. En revanche, cette fois encore, les portes antagonistes et l'intérieur polychrome ne seront pas retenus sur les modèles commercialisés.

3. High Rider Le prototype se dévoile

Dévoilé au public six mois avant la levée de confidentialité de la voiture de série, le High Rider est considéré par les stylistes comme un « teaser ». Alors que le style de la DS4 était totalement figé et que Mulhouse en préparait l'industrialisation et les premières préséries, ce concept car paradait au dernier salon de Genève. « Conçu sur la plate-forme de la voiture de série, le teaser sert à inscrire la voiture dans son univers. Le rôle du designer est d'en forcer le trait sur les éléments qu'il juge différenciant », affirme Marc Pinson. Vision renforcée de la DS4, le High Rider affiche des entourages de vitres en chrome fumés et un toit en toile inédit. Ils mettent en avant les possibilités de personnalisation à la gamme DS.