Les pays émergents prendront le contrôle de la production en 2014

© SAIC Motor Corporation Limited

Plus de 50% de la production mondiale viendra des pays émergents dans cinq ans, selon une étude de PricewaterhouseCoopers Automotive Institute.

Les chiffres parlent d’eux-mêmes. Entre 2008 et 2009, la production automobile a diminué dans toutes les régions sauf en Inde et en Chine. En pleine crise, les pays émergents ont augmenté leur production de 500.000 véhicules, tandis qu’elle reculait de 18% en moyenne dans le monde. La Chine, qui a été le pays le moins affecté, a même maintenu une croissance de ses ventes à deux chiffres sur le premier semestre 2009. A ce rythme, PwC estime que la production des pays émergents, Chine et Inde en tête, dépassera celle des pays matures (Amérique du Nord, Europe de l’Ouest, Japon, Corée du Sud, Australie, Slovénie) à partir de 2014.

A cette date, 40,8 millions de voitures particulières devraient sortir des usines dans les pays émergents, contre 39,6 millions dans les pays matures, prévoit PwC. Le cabinet de conseil table sur un taux de croissance moyen de 7,1% dans les premiers, contre -1,5% dans les seconds.

Si PwC ne mise pas pour autant sur un bouleversement du peloton de tête des constructeurs mondiaux, avec un top 10 toujours dominé par Toyota, General Motors et Renault-Nissan, c’est sans compter la part des véhicules produits par les coentreprises montées avec les constructeurs des pays émergents. Notamment le chinois SAIC (allié à GM et Volkswagen), dont près de la moitié de la production devrait venir de ses partenariats en 2015.

Ces prévisions, combinées à celles sur l’évolution du mix produit, qui en Europe ramène les ventes vers les segments B et C (207, Megane…) dont les modèles sont plus souvent fabriqués à l’étranger, annoncent des restructurations inévitables chez les constructeurs. Avec 25% de surcapacités moyennes ces dernières années, selon PwC, et le besoin de se rapprocher des centres de consommation, il faudrait plus que des dispositifs de primes à la casse pour sauver les usines européennes.   

Au plan mondial, PricewaterhouseCoopers estime que la production atteindra 61 millions de véhicules en 2010, soit une reprise de 13% par rapport à 2009. L’industrie automobile dépasserait ses niveaux de production de 2008 en 2011. L’institut, qui prévoyait avant la crise une production de 84 millions d’unités en 2015, n’a diminué ce nombre que de 2 millions (soit 2,4%) pour tenir compte de l’impact de la crise.