Les onéreux objectifs de Bruxelles en matière de biocarburants

© juverston - Flickr - C.C.

Les biocarburants vont coûter cher aux automobilistes. Une étude, publiée jeudi 2 février, révèle que les objectifs ambitieux en matière de biocarburants pourraient représenter un surcoût de 10 à 18 milliards d’euros par an d’ici à 2020.

"Le mauvais business des biocarburants". L’intitulé de l’étude publiée par Action Aid et les Amis de la terre se suffit à lui-même. En 2020, le litre de bioéthanol devrait coûter 19 à 41 centimes de plus que le litre de carburant classique, et le biodiesel 35 à 50 centimes de plus.

Si l’on ajoute à cela les coûts engendrés, notamment pour adapter les moteurs et les infrastructures de distribution du carburant, le surcoût pourrait atteindre 18 milliards d'euros par an pour les automobilistes d’ici à 2020. Et les automobilistes devront alors mettre la main au portefeuille pour que les objectifs fixés par l’Union Européenne soient atteints.

L'Union européenne a établi à 10% la part d'énergies renouvelables à atteindre. Or cette proportion ne sera pratiquement réalisée que grâce à un recours accru aux biocarburants.

Les exemples allemands et anglais

Deux cas ont été examinés de près pour cette étude : l’Angleterre et l’Allemagne. Ces deux pays étant deux des plus gros consommateurs d’agro-carburants en Europe. Le gouvernement allemand envisage de monter à 12% la part de biocarburants d’ici à 2020, quand elle stagne à 6,25% aujourd’hui.

Dans le rapport sur lequel s’appuient Action Aid et les Amis de la Terre, les différents coûts inhérents à la production et à la subvention des biocarburants sont passés au crible. "Les coûts de production pour les biocarburants sont généralement plus élevés que les coûts de production des combustibles fossiles qu'ils sont censés remplacer". Il stigmatise aussi le coût des subventions aux agriculteurs qui cultivent matières premières des biocarburants.

Du côté anglais aussi, on examine le fardeau fiscal potentiel fiscal sur le gouvernement britannique et les surcoûts imposés aux consommateurs si l’objectif passait de 4% à 10 ou 15% afin de satisfaire l’objectif européen.

Jusqu’à 126 milliards entre 2010 et 2020

Conclusion : les automobilistes devront payer davantage pour faire le plein de leur réservoir, résument les ONG dans leur rapport d’extrapolation. Sur 10 ans, les coûts totaux pour les automobilistes européens se situeraient entre 94 et 126 milliards.

"Ce sont les automobilistes et l'environnement qui vont porter le fardeau de ces objectifs mal conçus en matière de biocarburants, avec des prix plus élevés et des émissions de CO2 plus élevées", dénonce Robbie Blake, des Amis de la Terre.

Les biocarburants, une dépense de croissance

Des allégations rejetées en bloc par Bruxelles. Le recours aux biocarburants dans l'UE permettrait bien de réduire de 21% les émissions de gaz à effet de serre en 2020.

Mais Marlene Holzner, porte-parole en charge de l'Energie à la Commission européenne, le concède tout de même : "La plupart des énergies renouvelables sont actuellement plus chères que les énergies fossiles. Il faut reconnaître le financement des énergies renouvelables comme une dépense de croissance qui aura de plus grands retours à l'avenir".