Les Islandais refusent de payer la facture

L’Islande a dit non
Chacun des Islandais, enfants et adultes, actifs et retraités, riches et pauvres, aurait dû payer 99€ par mois pendant 8 ans. Choux blanc : ces derniers ont refusé de régler la facture. A plus de 93%, l’Islande a donc dit « non », samedi, au projet de loi qui lui était soumis par référendum, et qui avalisait l'accord financier « Icesave ». Le pays aurait dû rembourser à Londres et La Haye les quelque 4 milliards d’euros avancés aux citoyens islandais victimes de la faillite de la banque en ligne islandaise Icesave en octobre 2008, elle–même provoquée par le krach de Wall Street.

« L’issue de ce référendum a été saluée par une véritable liesse populaire dans les rues de Reykjavik, embrassades, bières et feux d’artifice, mais l’étonnant est l’extrême modération des réactions internationales » note le chroniqueur Bernard Guetta sur France Inter. C’est que l’Union européenne marche sur des œufs : les Pays-Bas et la Grande-Bretagne votent au printemps, la dette islandaise pourrait y devenir un enjeu électoral, particulièrement aux Pays-Bas. « Aucun gouvernement européen ne souhaite que l’Islande n’en vienne à se radicaliser, ne devienne un symbole du refus de la rigueur par les opinions publiques et ne crée, par là, un effet de contagion dans toute l’Union ».

La Grèce mord la poussière. Car la Grèce a aussi de quoi susciter l’empathie de l’opinion publique. Aucun Etat ne lui réclame de remboursement. Les partenaires européens ont seulement exigé d’elle qu’elle cesse sa comptabilité créative.

Journée de la femme côté BRIC
Une proposition de loi défendue par Jean-François Copé et Marie-Jo Zimmermann a été votée par les députés en janvier, et sera débattue au Sénat ce printemps. Ce texte, qui s’inspire de la Norvège et de l’Espagne, décide qu’en 2016, dans six ans, les conseils d’administration des sociétés cotées devront compter 40% de femmes. Un cabinet spécialisé, OFG Recherche, a d’ailleurs fait les calculs : pour atteindre le quota 40%, il faudra « trouver » 169 femmes ! Aujourd’hui, la France se situe plutôt à 10% dans le CAC 40, avec quelques élèves au dessus de la moyenne, comme BNP-Paribas, Michelin ou Pernod-Ricard, et d’autres très en dessous, rappelle Dominique Seux des Echos. Il estime qu’il y aura un certain nombre de… femmes étrangères recrutées pour internationaliser les conseils. Quand la parité passe par la mondialisation, les conseils d’administration sont une bien drôle d’école.

The Economist se penche quant à lui sur les déséquilibres démographiques, sociaux et économiques créés par la mortalité des bébés de sexe féminin en Chine et en Inde. Parmi les conséquences listées, une montée de la violence, mais aussi du taux d’épargne ( !) des ménages. Une raison d’espérer : longtemps déficitaire en petites filles, la Corée du Sud a renversé la tendance.


Aviation chinoise : corrompue? florissante!
Un « crime économique ». C’est ce pourquoi le président de Shenzhen Airlines, cinquième transporteur aérien de la Chine, a été limogé et fait l'objet d'une enquête. Le terme de « crime économique » recouvre souvent en Chine des cas de corruption. Fondée en 1992, la compagnie aérienne a gagné plus de 50 millions d'euros l'an dernier, selon le China Securities Journal.Elle possède une flotte de 136 avions et a transporté plus de 15 millions de passagers en 2009, selon le journal.

Des avions, la Chine projette d’ailleurs d’en acheter 218 cette année, pour faire face à la hausse du trafic aérien. Les autorités s'attendent à devoir assurer 700 millions de voyages par an d'ici à 2020, contre quelque 230 millions l'an dernier, a affirmé dimanche Li Jiaxiang, directeur de l'Administration de l'Aviation Civile de Chine (CAAC). Le trafic passagers et fret (4,46 millions de tonnes l'an dernier) devrait augmenter de 12% en glissement annuel en 2010. L'an dernier, le principal constructeur aérien public, Aviation Industry Corp of China (AVIC) ainsi que l'américain Boeing avaient estimé que la Chine devrait s'équiper de près de 3.800 nouveaux appareils d'ici à 2028. Les achats attendus cette année feraient passer la flotte chinoise à plus de… 1.500 appareils.