LES CALANQUES SANS ODEUR DE GASOIL
Par OLIVIER COGNASSE - Publié le | L'Usine Nouvelle n° 3233
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Promis, la navette Green Calanques naviguera à l'hydrogène. Mais pas avant 2013 ! Deux ans ne seront pas de trop pour faire bouger la réglementation et autoriser la navigation dans le Vieux-Port de Marseille d'un bateau à motorisation hybride. Ce dernier doit embarquer de l'hydrogène et de l'oxygène pour faire fonctionner la pile à combustible PME (proton échange membrane), qui alimentera le moteur électrique. Mais uniquement pour les entrées et sorties du port et des calanques. « De toute façon, la technologie ne permet pas de stocker suffisamment d'hydrogène pour tout le trajet », prévient Daniel Reber, le directeur des ventes chez Helion. Cette filiale d'Areva devrait fournir l'hydrogène, grâce à sa Greenenergy Box. Un dispositif qui résout le problème de l'approvisionnement en hydrogène, encore très difficile en raison du manque de structures. Il fonctionne essentiellement grâce à l'association d'une pile à combustible et d'un électrolyseur, qui génèrent et stockent de l'hydrogène et de l'oxygène pour assurer la production via la pile à combustible.
Helion est l'un des acteurs de ce projet avec Transdev Cap Provence, Arts et Métiers Paritech et Croisières Marseille Calanques. Les premiers essais devraient avoir lieu à la fin 2011. Pour l'heure, le bateau, mis à l'eau l'été dernier, navigue... au diesel.
