Hommes ou femmes de réseaux, ils font bouger les lignes.
CHARLOTTE DE SILGUY - Secrétaire générale de l'Avere (Association pour le développement de la mobilité électrique)
Branchée
Quand cette sinologue de formation croise, en 1994, la route d'une Citroën Saxo électrique, une vision la frappe : cette voiture, c'est l'avenir ! Depuis dix-huit ans, Charlotte de Silguy milite pour le développement des véhicules décarbonés. Ce n'est qu'en 2008 qu'elle voit se concrétiser sa vision : le baril de pétrole dépasse les 100 dollars, la voiture électrique arrive sur le devant de la scène. Coïncidence, Charlotte de Silguy entre alors à l'Avere, une association européenne qui fait la promotion du véhicule décarboné. Quatre ans plus tard, elle conjugue ses deux amours et participe, au nom de la France, au congrès international de la mobilité électrique organisé par le gouvernement chinois, qui se veut en pointe sur la mobilité verte. Force de propositions auprès des pouvoirs publics, l'Avere, via Charlotte de Silguy, encourage ce « saut culturel » avec pédagogie, notamment auprès du ministre du Redressement productif, Arnaud Montebourg.
Sa voiture : Une Citroën C-Zero
JÉRÔME FRANTZ - Président de la fédération des industries mécaniques (FIM) et directeur général de Frantz Électrolyse
Avocat de la réorganisation
De son passé comme avocat, Jérôme Frantz a gardé une aisance dans l'expression qu'il utilise pour promouvoir ses idées en faveur de la filière mécanique. Il n'hésite pas à « appuyer là où ça fait mal » pour faire bouger les lignes, et assume son pragmatisme. Il plaide pour une réorganisation de la filière automobile et tacle les grands donneurs d'ordres qui n'entraînent pas assez les sous-traitants avec eux. Et s'il s'impatiente devant la lenteur des évolutions, c'est sans pour autant se laisser décourager !
Sa voiture : Un Renault Espace
STÉPHANE PETIGAS - PDG de l'Institut automobile du Mans
Networker du Mans
Si tous les passionnés d'automobile foulent tous un jour ou l'autre le sol du Mans, Stéphane Petigas a, lui, décidé de s'y installer. Après une première vie remplie de voyages, il a pris les rênes de l'Institut automobile du Mans. Il joue depuis un an les facilitateurs auprès de sociétés du secteur automobile installées dans les Pays de la Loire. Mise à disposition de logiciels de simulation, partenariats avec des écoles d'ingénieurs, veille technologique... Stéphane Petigas sait manier le réseautage pour faire croître les PME et les ETI de sa région. Quitte à casser les codes et les pratiques du milieu. Son prochain défi : donner des portes d'entrée dans d'autres domaines, comme l'aéronautique ou l'éolien, pour importer les bonnes pratiques de ces secteurs en forme.
Sa voiture : Un Peugeot 3008 e-HDi
BRUNO MARZLOFF - Président du cabinet d'études et de conseil Chronos
Sociologue de la mobilité
« Il y a cinquante ans, la plus grosse capitalisation boursière mondiale, c'était General Motors. Aujourd'hui, c'est Apple. Nous sommes passés de l'ère de l'automobile à celle du téléphone mobile. Il y a là une dérive sémantique intéressante », remarque Bruno Marzloff. La mobilité, au sens large, c'est son rayon. Bruno Marzloff est sociologue. Il dirige Chronos, un cabinet d'études et de conseil de six consultants. Depuis une vingtaine d'années, il s'est imposé sur cette thématique de la mobilité. La société anime une plate-forme d'échange et de prospective auprès d'une quinzaine de grands comptes (JC Decaux, PSA, Orange, RATP, Renault...). Ce décrypteur de tendances parle de « peak car », voire de « peak driving » comme d'autres parlent de « peak oil ». L'objet voiture évoluera forcément, puisque les pratiques évoluent. Mais c'est surtout sa place qui va changer dans une offre « multimodale ». Le chercheur pointe l'inertie des constructeurs automobiles qui hypothèquent le développement d'une filière de services. « On ne peut plus continuer avec le modèle d'une voiture patrimoniale qui coûte le quart du budget d'un ménage et qui pollue ! C'est une impasse ! ». À bons entendeurs...
Sa voiture : Pas de voiture possédée, il les loue
PASCALE RIBON - Directrice de l'Estaca
Elle fait école
Directrice de l'Estaca, une école d'ingénieurs spécialisée dans les transports, Pascale Ribon refuse la fatalité du glissement de ses étudiants vers l'aéronautique au détriment de l'automobile. Elle se bat pour leur faire savoir qu'« il y a de très bonnes carrières à faire dans l'auto ». D'autant que la filière a besoin d'eux. « Les industriels recherchent des ingénieurs innovateurs, capables de franchir des sauts, en pensant autrement la voiture », plaide-t-elle. L'Estaca a mis en place des cours sur le business model et les enjeux d'usage de l'automobile : « Elle n'est plus un simple objet, mais un élément de réponse à un besoin de mobilité. » Diplômée X-Ponts, la directrice a travaillé en direction départementale de l'équipement : « Il faut sortir du manque de communication entre l'industrie automobile et le monde des infrastructures et des territoires. » Autant de perspectives qui vont bousculer une industrie très structurée.
Sa voiture : Une Citroën DS4
GABRIEL ARTERO - Président de la fédération métallurgie de la CFE-CGC
Sur le front de l'auto
Il rencontre régulièrement les DRH de l'automobile, accompagne les délégués syndicaux à leurs rendez-vous avec Montebourg, part en voyage syndical dans l'usine General Motors de Detroit pour voir « comment un site renaît de ses cendres, avec l'aide des syndicats »... Cadre de l'aéronautique (EADS), Gabriel Artero, président de la fédération métallurgie de la CFE-CGC, passe beaucoup de temps à accompagner les mutations sociales de l'auto... et à les commenter sur Twitter ! Pour la négociation de l'accord de compétitivité chez PSA Sevelnord, Gabriel Artero s'est retrouvé en première ligne avec le directeur du site, puis en a parlé avec Philippe Varin, au siège de PSA. Sa priorité : « Comprendre les stratégies des entreprises et sécuriser les emplois, même s'il faut en passer par des accords de flexibilité. »
Sa voiture : Une voiture d'entreprise de marque allemande (EADS oblige...)
ÉRIC GIBERT - Fondateur de Little Cars
Sous licence
En Chine, le mot « crise » appelle un changement positif, une occasion à saisir. C'est dans cette philosophie qu'est née Little Cars. Au milieu des années 2000, le bureau d'études d'Éric Gibert souffre d'un manque de commandes des constructeurs. Qu'à cela ne tienne, Éric Gibert et ses trois copains d'école fondent Little Cars. Cette fois, ils ne restaureront pas de vieilles voitures comme dans leur jeunesse, mais développeront des modèles d'avenir, 100 % électriques. Pour maîtriser les coûts, Little Cars distribue ses modèles sous forme de kits, avec une licence d'exploitation. Après une Méhari moderne et un petit utilitaire, la PME travaille aujourd'hui sur un roadster.
Sa voiture : Un Little Four
PIERRE-ÉTIENNE FRANC - Directeur des technologies du futur chez Air liquide
Promoteur du gaz léger
Repousser les frontières du groupe : c'est le fil conducteur que poursuit depuis dix-sept ans Pierre-Étienne Franc chez Air Liquide. Ce diplômé de HEC a contribué à faire entrer le groupe dans l'énergie et à prendre pied en Russie et en Chine. Depuis deux ans, il consacre l'essentiel de son énergie à promouvoir le gaz léger dans l'automobile. Une nouvelle frontière à déplacer, qui amène ce fils et petit-fils de fonctionnaires à travailler au corps les institutions.
Ses voitures : Une Audi A4 de fonction et une vieille Golf le week-end
GILDO PALLANCA PASTOR - Président de Venturi Motors
Grand Prix de Monaco
Gildo Pallanca Pastor aime les belles mécaniques, de Venturi, qu'il relance en 2000 à la marque de motos Voxan qu'il vient d'acquérir. En Monégasque qui se respecte, l'ancien pilote de rallye opte pour des véhicules électriques qui titillent sa fibre d'entrepreneur. « L'électrique chamboule la production automobile, nous avons chamboulé la manière de produire le véhicule électrique ! », souligne ce patron fou d'innovations depuis son enfance.
Sa voiture : Une Venturi America
JEAN-PIERRE MERCIER - Responsable CGT de PSA Aulnay
Tacticien du mouvement social
Il est partout ! Depuis que la fédération CGT de la métallurgie a révélé, en juin 2011, le « document secret de Varin » annonçant la fermeture du site PSA d'Aulnay en 2014, le responsable CGT de l'usine de Seine-Saint-Denis court les ministères, multiplie les assemblées générales dans les ateliers, et occupe les plateaux télé. Entré chez PSA en 1996 - « mon premier CDI après dix ans de petits boulots et d'intérim », souligne Jean-Pierre Mercier -, il balaie des décennies de divisions syndicales et tend la main au syndicat maison, le SIA. Première victoire tactique, pour cet ouvrier cariste, militant politique à Lutte ouvrière depuis ses 18 ans : le SIA, au grand étonnement général, accepte. Pendant un an, il prépare ses troupes à la mobilisation, réussissant à faire d'Aulnay un sujet national. Le 9 octobre, il prendra la tête d'une manifestation au Salon de l'automobile.
Sa voiture : Une Peugeot 207
FLORENCE GILBERT - Directrice de Voiture et Co
Mobilité solidaire
Pour Florence Gilbert, la voiture est un trait d'union entre les gens et, si possible, au service de la planète. Elle promeut cette vision via Voiture et Co, une association qu'elle dirige depuis six ans et qui emploie 66 personnes. Leur mission : mettre en place dans différentes villes des plates-formes de mobilité permettant à chacun de se déplacer selon ses moyens et ses besoins. Ciblant au départ les étudiants, Voiture et Co lance en 2008 une offre pour les chômeurs. Contre quelques euros, ils disposent d'un véhicule pour chercher un emploi. « 50% des personnes qui ont utilisé nos services ont retrouvé un travail », souligne-t-elle. Voiture et Co est désormais partenaire du programme « social business » de Renault, avec un projet : créer un réseau de garages solidaires pour remettre en état les véhicules des demandeurs d'emploi.
Sa voiture : Trottinette et transports en commun
JEAN-VINCENT PLACÉ - Président du groupe EELV au Sénat
Anti-diesel
Il a mis les pieds dans le plat. Le jour de l'ouverture de la conférence environnementale, Jean-Vincent Placé a demandé l'interdiction sous trois ans du diesel dans les grandes villes françaises ! Le jeune sénateur vert, volontiers provocateur, rebondit sur le classement par l'Organisation mondiale de la Santé (OMS), en juin, des particules émises par le diesel comme étant cancérogènes. « Une politique de soutien peut être envisagée pour inciter les particuliers et les professionnels à remplacer leur véhicule diesel », propose celui qu'on surnomme JVP. Il pourrait bien prendre la tête d'un mouvement anti-diesel qui monte, si l'on en croit les prises de positions virulentes des députés vert et socialiste Denis Beaupin et Jean-Marie Le Guen. La spécificité française du diesel vit-elle ses dernières heures ?
Sa voiture : Hormis celles mises à disposition par le Sénat, avec chauffeur, il n'en a pas
JEAN-FRANÇOIS ZOBRIST - Administrateur et ancien dirigeant de Favi
Le lean à la mode picarde
S'il a quitté la direction de Favi il y a quatre ans, Jean-François Zobrist continue d'être écouté dans le secteur auto et au-delà. Il parcourt les colloques pour présenter l'organisation qu'il a mise en place avec succès chez cet équipementier, situé à Hallencourt dans la Somme. Ce passionné de moto a remis l'homme au centre des opérations. La recette ? Pas de chef, chaque unité de production fonctionne en totale autonomie.
Ses voitures : Une Mercedes Classe C et un Suzuki Jimmy
DENYS GOUNOT - Président et fondateur d'E4V
Éclectique
Monter une start-up californienne en France, c'est le pari de Denys Gounot. E4V naît en 2008 et devient vite un acteur incontournable du marché des batteries pour véhicules. Si l'ingénieur des Ponts et Chaussées a choisi l'Hexagone, c'est qu'il a eu le temps d'étudier la question. Chez Alcatel-Alstom, dès 1986, puis chez Lucent, à partir de 1998, il baigne dans le monde des télécoms et de l'énergie. Il vit la naissance des véhicules zéro émission au milieu des années 1990 avec les Peugeot 106 et Citroën Saxo électriques. « Il existe une filière de savoir-faire, de l'électricité bon marché et des experts, la France est le terreau idéal », précise-t-il. Seul le nom de sa start-up garde un petit goût d'Amérique : E4V (« Energy for EV », de l'énergie pour les véhicules électriques).
Sa voiture : Une Mia Electric
ÉLISABETH YOUNG - Fondatrice et présidente des Elles de l'auto
Des voitures mixtes
En 2007, après quinze années passées dans l'auto, elle fonde les Elles de l'auto, une association pour promouvoir la mixité. « Aujourd'hui, sur 600 adhérents, nous comptons la même proportion d'hommes et de femmes », se félicite-t-elle. À l'occasion du Mondial, Michelin, Valeo et AkzoNobel rejoindront la liste des signataires de la charte des Elles.
Sa voiture : Une Renault Mégane coupé
