L'IFP (Institut Français du Pétrole) a développé en partenariat avec Faurecia Système d'Echappement et Honeywell Turbo Technologies, un nouveau prototype de motorisation essence en prenant appui sur un modèle de Renault Vel Satis. Cette nouveauté repose sur les technologies de « downsizing », qui permettent de réduire la cylindrée du moteur tout en en conservant la puissance. L'injection directe et le turbo sont des éléments-clés de cette technologie, qui vise à diminuer la consommation de carburant et à réduire les émissions de CO2.

L'IFP avait en charge toutes les étapes du développement : conception technique, fabrication de pièces prototypes, contrôle et calibration du moteur et du véhicule. Avec un moteur d'une cylindrée de 1,8 litre, les performances du véhicule de démonstration atteignent celles d'un moteur de 3 litres de cylindrée. Ce résultat débouche sur une économie de 20 % de la consommation et d'émissions de CO2.

Ce projet s'inscrit dans la stratégie de recherche de l'IFP, qui tend à développer de nouvelles technologies et matériaux innovants dans les domaines de l'énergie, du transport et de l'environnement. Capter et stocker le CO2 pour lutter contre l'effet de serre, diversifier les sources de carburants ou mettre au point des véhicules propres et économes font partie de ses principaux objectifs.

Adèle Bouet