Le Brésil, marché automobile clé pour Renault et PSA

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Nouveautés automobiles

Semaine d’annonces dans le petit monde de l’automobile. A commencer par le groupe français Renault. Le patron de l’Alliance Renault Nissan est allé sur le sol brésilien pour lancer une politique ambitieuse pour le groupe. Au menu, une augmentation de la production dans l’usine de Curitiba dans l’état du Parana et une première usine pour Nissan.

Autant de mesures qui poussent son adversaire français PSA Peugeot Citroën à faire lui aussi son annonce le 10 octobre. Le groupe prévoit de faire passer ses capacités de production de son site de Porto Real de 160 000 à 220 000 à l’horizon 2012.

Mais le constructeur lance aussi un réseau public de bornes de recharges pour les véhicules électriques dans la métropole de Rennes. Un peu plus loin, à Lyon, le constructeur a profité du salon international de l’automobile pour présenter sa dernière voiture, la DS 5.

Toyota pour sa part innove et a décidé d’exporter des voitures vers l’Afrique du Sud depuis l’Inde…une grande première pour le constructeur japonais qui mise de plus en plus sur les pays émergents.

L’équipementier allemand Continental a préféré les Etats-Unis pour implanter son tout nouveau site. Faurecia pour sa part privilégie la France et plus spécifiquement l’Essonne.

Du social aussi dans l'auto

Les salariés de la planète automobile sont sur le vif. Chez Fiat par exemple, les salariés du site sicilien demande des garanties sur l’emploi au repreneur. Et ce, quelques jours seulement après que le constructeur annonce qu’il entend quitter la Cofindustria pour imposer davantage de flexibilités sur ses sites italiens.

En France, ce sont ceux de PSA Aulnay qui sont actifs. Les délégués CGT ont été reçus par le ministre Eric Besson pour en savoir plus sur leur avenir. Une initiative qui fait suite aux révélations faites par la CGT en juin, selon lesquelles le groupe pourrait fermer le site.

C’est aussi la question sociale qui rattrape le constructeur Renault. Le plan de départs volontaires de 2008 plus précisément. Certains salariés arrivés en fin de droit du fait de la réforme des retraites lui demandent un soutien.

Chez Daimler, pas besoin de réclamer. Le constructeur allemand a donné des garanties sur l’emploi jusqu’en 2016. Quant à Ford, il a fini par trouver un accord avec le syndicat américain UAW.

Craintes multiples

Certains constructeurs ont fait part de leurs craintes cette semaine. Par exemple, le président de Fiat et Chrysler, Sergio Marchionne signalent qu’il faut veiller aux surcapacités dans le monde de l’industrie automobile. Elles pourraient déstabiliser l’équilibre mondial.

Face à la crise financière actuelle, certains revoient leurs prévisions à la baisse. C’est le cas par exemple de l’équipementier automobile français Michelin. Il se dit prudent plus prudent qu’il y a un mois sur la conjoncture automobile. Plus que la crise, Honda craint surtout la vigueur du yen, comme l’a fait il y a quelques jours son homologue Nissan.

D’autres sont aussi inquiets de la réglementation européenne. Surtout les plus pollueurs. Ils ont du souci à se faire face aux nouvelles règles qui devraient passer…et pourraient payer une lourde facture, bien salée.

Sans le dire officiellement, certains acteurs automobiles vivent dans la peur de l’arrivée de la fronde chinoise. Une fronde de plus en plus vive. Par exemple, on apprend que c’est un constructeur chinois qui va livrer les bus des JO de Londres. Une chose est sûre en tout cas pour l’heure : Geely n’est pas intéressé par Saab.

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