LA TWINGO DE VOLKSWAGEN
Par PAR SARAH BELOUEZZANE - Publié le | L'Usine Nouvelle n° 3252ENQUêTE Longtemps absent du segment des mini-citadines, Volkswagen y fait son grand retour avec la Up. Cette trois portes vient directement concurrencer les modèles gagnants de Renault et de Citroën
Volkswagen fait son grand retour dans le segment des minicitadines. Six ans après l'échec de la Lupo, et après le semi-échec de la Fox importée du Brésil, le constructeur allemand tente un retour avec la Up. Une trois portes qui fera ses grands débuts au prochain salon de Francfort, le grand rendez-vous du secteur automobile qui ouvrira ses portes le 15 septembre.
Longue de 3,54 mètres et haute de 1,64 mètre, la Up vient directement concurrencer la Renault Twingo ou encore les 107 et C1 de Peugeot et Citroën. Logique, le constructeur de Wolfsburg caracole en tête des ventes dans de nombreux segments, mais piétine sur celui des petites citadines. Pour VW, il fallait donc se positionner sur un segment qui, selon les analystes, risque d'exploser dans les prochaines années. C'est un passage obligé pour atteindre son objectif suprême : la première place du podium mondial des constructeurs automobiles et dont il espère s'emparer à l'horizon 2018. La Up est donc un produit clé pour Martin Winterkorn, le PDG de Volkswagen. Ce sera d'ailleurs la première voiture entièrement conçue, assemblée et commercialisée sous son règne.
Volkswagen espère attirer au moins 100 000 nouveaux clients dans le giron de la marque grâce à ce modèle. Selon les analyses de l'IHS, il devrait s'en vendre plus de 118 000 en 2012, année de son lancement. Un chiffre qui devrait plus que doubler en 2014 pour atteindre les 270 000 unités. Pour y parvenir, les ingénieurs de VW ont mis toute leur science pour donner une série d'avantages à leur bébé : une taille très réduite, une consommation mini et des émissions de CO2 passant sous la barre des 100 g/km grâce à son tout nouveau moteur à essence trois cylindres. À cela s'ajoutent des équipements technologiques dignes d'une grande : Stop and start, freinage d'urgence automatique en ville et un dispositif d'infodivertissement personnel. Prochaine étape ? Une version électrique pour 2013.
Production dans une nouvelle ligne d'assemblage à Bratislava (Slovaquie) Objectif 118 000 ventes en 2012, 270 000 en 2014 selon l'institut IHS Prix autour de 9 500 euros
UN RÉGIME MINCEUR « Petit, maniable, mais habitable » a été le credo des ingénieurs de Volkswagen pour la conception de cette voiture. La Up affiche donc un poids de seulement 929 kg. Un record dans le genre lorsque l'on sait que ses concurrentes sont souvent au-dessus de la tonne. Chaque composant a été mis au régime. La boîte de vitesses ne pèse que 25 kg quand en moyenne cet organe pèse 30 à 40 kg. Autre exemple : les freins redimensionnés pèsent 1,5 kg de moins que ceux de la Polo. UNE RÉDUCTION DE CYLINDRÉE La Up est pourvue d'un moteur trois cylindres et d'un litre de cylindrée. Une option sur laquelle travaillent de nombreux constructeurs comme PSA. Cette mini-propulsion, qui développe jusqu'à 75 chevaux, donne à la Up une consommation moyenne de 4,2 l aux 100 km en cycle mixte, soit nettement moins que ses concurrentes [lire ci-contre]. Et Volkswagen assure que son nouveau bijou émettra moins de 100 g de Co2 /km. Notamment grâce au système Stop and Start. C'est la première fois qu'une petite citadine sera équipée de ce dispositif qui stoppe et relance le moteur lorsque la voiture est à l'arrêt. DES PNEUS SUR MESURE Pour s'assurer que son véhicule est le moins énergivore possible, le constructeur allemand a redessiné les pneus. Ils sont moins larges et leur conception a pour but de limiter la déperdition d'énergie causée par le frottement avec l'asphalte. Donc la consommation de carburant.
RENAULT TWINGO Prix 8 190 euros Consommation 4,7 l/100 km Émission de CO2 109 g/km Poids 1 370 kg La citadine de Renault sera restylée pour le salon de Francfort. Mais il faudra attendre 2014 pour voir la nouvelle Twingo. CITROËN C1 - PEUGEOT 107 Prix 9 450 euros Consommation 4,5 l/100 km Émission de CO2 103 g/km Poids 1 160 kg La gamme C1 - 107 date déjà de 2005. Pour contrer la Up, il faudrait rafraîchir ce concept, ce qui n'est pas prévu avant 2013. KIA PICANTO Prix 8090 euros Consommation 4,9 l/100 km Émission de CO2 117 g/km Poids 1 012 kg Nettement plus polluante que la Up, la mini-citadine coréenne parie avant tout sur son prix très bas
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