Interrogé sur BFM Business mardi 20 décembre, Thierry Mariani a confirmé que le secteur ferroviaire français poursuivait sa logique de séparation.
"On est plutôt dans une optique où tout ce qui relève de RFF doit se retrouver sous la tutelle de RFF et continuer cette séparation entre l'opérateur et un gestionnaire de réseau", a expliqué le ministre des Transports.
En effet, en 1997, une loi entérine la séparation de la gestion des infrastructures, attribuée à RFF, et de l'exploitation du réseau dévolue aux entreprises ferroviaires (l'opérateur historique SNCF, et les nouveaux entrants).
La question est épineuse et provoque régulièrement des tensions entre la SNCF et RFF. Jeudi 14 décembre, lors de la séance de clôture des Assises du ferroviaire, Nathalie Kosciusko-Morizet a estimé que "le statu quo n’était plus possible", à l’instar des patrons de la SNCF Guillaume Pepy et de RFF Hubert du Mesnil, ainsi que par l'Autorité de régulation des activités ferroviaires (Araf).
