La semaine de l'auto : de l'électricité et du jeu

Le Mondial de l’auto a fermé ses portes dimanche 17 octobre au soir. L’occasion pour les constructeurs de faire un bilan et de savoir comment les citoyens appréhendent l’arrivée des véhicules électriques dans nos rues.

De l’électrique à l’innovation

Chez Renault on multiplie les partenariats et initiatives sur le sujet. Encore cette semaine, le constructeur a signé avec l’agglomération de Rouen  et avec le groupe de distribution Leclerc pour promouvoir ses futurs Fluence, Kangoo ZE et autres Twizy et Zoé. Sur ce dernier véhicule, le groupe a pourtant quelques soucis ces derniers temps. En effet, des familles l’attaquent en justice quant au nom même du véhicule, identique à celui de leurs petites filles. Un bis repetita de l’affaire des Megane il y a quelques années.

Sans vraiment le savoir, le groupe Renault a aussi une influence sur la production de véhicules électriques de Matra. Elle provient en effet des Espace du constructeur. Chez le concurrent, Peugeot, on assure que l’électrique est une chose et l’hybride une autre. Et sur ce dernier point, le constructeur n’entend pas être en retard : il travaille déjà à la deuxième génération d’hybrides. Pour Ford, l’important est de maîtriser les émissions de CO2, mettant l’accent sur l’aide aux conducteurs. Autant d’initiatives qui semblent pour certains être la définition d’un nouveau système de mobilité et pour d’autres un véritable désastre en termes d’emplois et de sécurité.

L’électrique a lancé la vague de l’innovation dans le domaine des véhicules. Google par exemple a décidé de proposer un nouveau concept : le véhicule sans conducteur. Pour PSA Peugeot Citroën, le progrès passe par la mutualisation de la recherche, qui s’accélère depuis l’arrivée des réflexions sur le véhicule électrique. Autre mouvement nouveau : celui des achats de voitures sur Internet, qui attirent de plus en plus de personnes. L’innovation au cœur de l’automobile pour rendre le service plus simple pour les constructeurs. C’est un peu ce que résume le dernier débat de la CSIAM qui avait placé le plaisir de conduire au cœur des discussions.

Des chiffres et des lettres

Parodiant un célèbre jeu télévisé, le monde de l’automobile pourrait parfois ressembler à des chiffres et des lettres. Côté chiffres, cette semaine, SAIC décroche la palme du plus gros chiffre, avec une hausse de 140% de son bénéfice sur neuf mois. A l’inverse, le marché européen s’est effondré en septembre avec un recul de l’ordre de 9,6%. 17. c’est le chiffre qui illustre le marché chinois cette semaine. Selon les prévisions, il pourrait compter 17 millions de véhicules cette année. Parmi eux, espérons que certains seront équipés de systèmes de réduction des émissions de CO2. En France sur ce point, les derniers chiffres montrent les efforts fournis, puisque la part des 96 à 115g de CO2 dépasse les 38% du marché en septembre.

Côté lettres, on a beaucoup parlé de G.M cette semaine. Il faut dire qu’on attend toujours son entrée en Bourse. Sur ce point, Renault a fait savoir qu’il n’irait pas. Mais le constructeur américain propose à ses salariés d’y participer à des conditions plus avantageuses que les autres groupes potentiellement intéressés. G.M a aussi fait parlé de lui cette semaine, en dévoilant ses budgets publicité pour le premier semestre, qui ont doublé par rapport à l’année précédente. Quatre lettres comme Saab. Le constructeur a annoncé vouloir relancer ses ventes de voitures en Chine et met tout en œuvre dans cette optique. Ou comme Ford. Le constructeur américain aurait décidé de se désengager partiellement du capital de Mazda. Chez les CONTI, les discussions devraient reprendre après la nomination d’un médiateur.

En bref

A l’heure où les constructeurs développent des systèmes modernes d’interaction, le constructeur Porsche fait tout pour lutter contre les réseaux sociaux, de peur d’être espionné.
La Gendarmerie nationale a changé de stratégie et a décidé d’acheter des voitures de marque française (Renault) pour rouler.