Le fabricant allemand de pneumatiques Continental a décidé de transférer la fabrication d'une référence de pneumatiques pour Toyota de son site de Clairoix (Oise) vers celui Sarreguemines (Moselle). Ce marché portait initialement sur un volume annuel de 550 000 pneus, mais ce volume vient d'être revu à la baisse par Toyota et porte désormais sur 350 000 pneus, indique Louis Forzy, le directeur de l'usine Continental de Clairoix (1200 salariés) joint mardi 13 novembre.

Pour Philippe Biernacki, élu CFDT au CE de l'usine Continental de Clairoix, et par ailleurs animateur CFDT de la branche caoutchouc en Picardie, cette décision est une mauvaise nouvelle pour le site picard. « Il s'agit de pneus de première monte de référence pour Toyota, dont nous avions l'exclusivité à Clairoix » (Ndlr, les pneus de « première monte » sont des pneus montés sur chaîne par opposition à la 2e monte, pneus de remplacement.). Le syndicaliste affirme en outre que le service de développement de Clairoix « n'a pas été sollicité pour améliorer ce pneu qui va répondre à des exigences de qualité supplémentaires. Nous avons seulement appris lundi 5 janvier que nous avions perdu ce marché ». Faux, déclare Louis Forzy : « le service de développement de Clairoix avait été informé de ce projet. Nous avons même réalisé des essais ». Si l'usine de Sarreguemines est en mesure de fabriquer pour Toyota ce pneu qui consommera moins d'énergie, c'est, explique-t-il, parce que cette usine a les équipements pour réaliser les mélanges ad hoc.

Ce transfert de production fera partie des sujets abordés dans les questions écrites qui seront posées à la fin du mois de janvier par le CCE de Continental - via le cabinet Secafi - à la direction de Continental France. Les salariés de Clairoix voudraient notamment savoir si un PSE est en préparation et si le site de Clairoix est « condamné » comme l'a indiqué en novembre 2008 la fédération CFDT Chimie/Energie. Les salariés interrogeront aussi la direction de Continental sur la stratégie du groupe familial allemand Schaeffler - spécialiste des roulements à bille - qui vient de racheter Continental. « Tout est déstabilisé. Nous sommes dans le brouillard quant à la nouvelle stratégie de développement », s'inquiète Philippe Biernacki.

Alors que la prévision de production de l'usine de Clairoix est revue à la baisse pour 2009 (6 millions de pneus contre 7 millions en 2008) d'autres usines « Conti » devraient, elles, être appelées à produire plus en Europe. Ainsi l'usine slovaque de Puschov doit passer de 5,6 millions de pneus en 2008 à 16 millions en 2010 et l'usine roumaine de Timisoara doit passer de 12 millions en 2008 à 14 millions en 2009.

Souvent présentée par le groupe Continental comme le « mauvais élève » en termes de coûts, par rapport au site de Sarreguemines, l'usine de Clairoix est aussi l'une des plus complexes du groupe Continental. Ce site qui exporte 92 % de sa production produit une grande variété de pneumatiques - pneus camionnette compris - dont la moitié sont des pneus à la marque Continental.

De notre correspondante en Picardie, Claire Garnier

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