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L'intégralité du plan « Renault Contrat 2009 »

Par Rédaction L'Usine Nouvelle - Publié le 09 février 2006, à 17h 20

Renault prend trois engagements majeurs : 1) la future Laguna, lancée en 2007, sera parmi les trois meilleures de son segment en qualité de produit et de service. 2) Une marge opérationnelle de 6% en 2009. 3) Une croissance des ventes de 800 000 véhicules

L'offensive produit
Renault lancera 26 produits d'ici 2009 pour répondre aux besoins et attentes des clients de tous ses marchés. Le renforcement du plan produit conduira à une accélération sans précédent du nombre de lancements : après les deux modèles commercialisés en 2006, 8 modèles seront lancés en moyenne par an entre 2007 et 2009, soit deux fois plus que sur la période 1998-2005. La moitié de ces lancements constituent une extension de la gamme actuelle.

L'offensive produit se traduira par le renforcement et l'élargissement de la gamme selon 4 axes :
- le renouvellement de piliers de la gamme : famille Mégane, Twingo, Kangoo, Master,
- le haut de gamme : avec cinq véhicules lancés dans le cadre du plan, Renault doublera le volume de ses ventes sur ce segment (1) .
- l'entrée sur de nouveaux créneaux : des SUV, des 4x4, des cross-over et des véhicules de niche.
- des véhicules conçus pour le développement mondial, notamment avec le programme Logan.
L'enrichissement de l'offre se traduira par une croissance des ventes de 800 000 véhicules entre 2005 et 2009, et l'âge moyen des produits sera ramené de 3,8 ans en 2005 à 2,2 ans en 2009. Le volume des ventes réalisé hors d'Europe passera ainsi de 27% à 37% en 2009, soit uneprogression de 80% en volumes.

L' engagement qualité et les prestations technologiques

La future Laguna, lancée en 2007, sera parmi les trois meilleures de son segment en qualité de produit et de service. Les progrès réalisés sur ce produit seront appliqués avec la même exigence à l'ensemble de la gamme, partout dans le monde. En matière d'environnement, la gamme Renault se situe aujourd'hui parmi les plus efficaces du monde en matière de consommation de carburant et d'émissions de CO2. L'objectif est de s'améliorer encore en vendant dès 2008 1 million de véhicules émettant moins de 140 g de CO2 par km, dont un tiers émettant moins de 120 g. Par ailleurs, 50 % des véhicules à moteurs essence offerts à la vente en Europe, en 2009 pourront fonctionner avec un mélange d'essence et d'éthanol. Enfin, tous les moteurs Diesel de la gamme seront à la même date capables de fonctionner avec un taux de 30% de diester (2).
Dans le cadre de l'Alliance, Renault prépare une palette complète de technologies alternatives, telles que les hybrides, les piles à combustible, et les véhicules électriques. Renault testera en France, au cours du plan, des véhicules équipés de piles à combustible, basés sur les technologies avancées de l'Alliance. Renault, aujourd'hui leader en sécurité en Europe, continuera d'innover dans ce domaine pour consolider cette position.

Les ressources mobilisées

Renault continuera d'améliorer sa compétitivité par un programme de réduction des coûts et d'optimisation des investissements en bénéficiant notamment des synergies développées avec Nissan, dans le cadre de l'Alliance. L'effort concernera :
- Une réduction des coûts d'achat de 14% sur 3 ans.
- Une réduction de 12% des coûts de fabrication et l'accroissement du taux d'utilisation moyen
de nos capacités qui passera de 60% en 2005 à 75% en 2009 (3).
- Une réduction des coûts de logistique de 9%.
- Une réduction des frais généraux, qui seront ramenés de 5,1% du chiffre d'affaires en 2005 à moins de 4% en 2009. Toutes les fonctions support de l'entreprise s'engagent à rejoindre le meilleur niveau mondial.
- Une réduction des coûts de distribution de 8% par véhicule en Europe.
- Les frais de Recherche et Développement ainsi que les investissements pour les nouveaux véhicules ne dépasseront pas 11,5% du chiffre d'affaires sur la période 2006 -2009.
Un management transversal centré sur la satisfaction des clients et piloté par le profit est mis en place à travers le pilotage par région, la globalisation des fonctions, les directions de programme et 11 Équipes Transverses.

La rentabilité consolidée

La performance de l'entreprise sera mesurée par la croissance de la marge opérationnelle, dont l'objectif est d'atteindre 6% en 2009. Ce niveau record sera dépassé dès l'année suivante. Cet objectif permettra d'assurer durablement la position de constructeur généraliste européen le plus rentable. Une progression linéaire du dividende, passant de 1,8 euros par action aujourd'hui à un objectif de 4,5 euros par action en 2009 sera proposée au Conseil d'administration de Renault, qui soumettra chaque année une résolution à l'Assemblée Générale des actionnaires.

(1) Le haut de gamme recouvre les véhicules dont le prix de vente est supérieur à 27 000 euros, selon la définition
habituellement utilisée dans l'industrie automobile.
(2) Le diester est un carburant obtenu à partir d'huile végétale ou animale.
(3) Ce taux d'utilisation des capacités de Renault est calculé sur la base d'un fonctionnement de 5 000 heures par an
des usines. Ce standard Renault est supérieur à celui habituellement retenu dans l'industrie automobile, qui varie
entre 3 760 et 4 000 heures.

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