L’horizon s’assombrit pour deux sites Bosch

Par Marie Herbet - Publié le 25 mars 2011, à 08h 00

Cession. Les filiales appartenant à la Division freinage du groupe allemand Bosch ne sont toujours pas fixées sur leur sort. « Aucun repreneur n’est dans les tuyaux », confirme Jacques Cadix, délégué syndical CGT de l’usine Bosch d’Angers (Maine-et-Loire) à l’issue de la dernière réunion du bureau du comité européen du groupe.

Depuis des années, l’activité freinage est à la peine. Du propre aveu du représentant syndical, « la division n’a jamais gagné d’argent ».

Après la restructuration intervenue en 2006 et la fermeture de l’usine de Beauvais dans l’Oise l’an dernier, les incertitudes pèsent désormais sur l’usine angevine et le site de Drancy (Seine-Saint-Denis) qui abrite notamment un centre de R&D. En tout, 800 emplois seraient concernés. Seul candidat intéressé, le japonais Akebono s’est finalement rétracté au début du mois.

La cession de cette division traduit un changement de braquet dans la stratégie de l’industriel. Outre ses ambitions dans le secteur des énergies renouvelables, Bosch chercherait désormais, selon les syndicats, « à se renforcer dans les pays low cost. »

A cette conjoncture s’ajoute un ralentissement notable des commandes de freins par PSA Peugeot Citroën, le plus gros client de l’usine Bosch d’Angers. Un dommage collatéral de la catastrophe survenue au Japon, où l’usine Hitachi n’est plus en mesure de fournir les pièces de moteurs Diesel dont le constructeur automobile a besoin.

Contactée, la direction centrale de Bosch France n’a pas encore donné suite à nos sollicitations.

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