Les nouvelles fonctionnalités de la voiture passent par l’électronique et les logiciels embarqués. Leur intégration constitue un puissant levier de croissance pour la filière automobile française. Les industriels mutualisent leurs efforts de recherche.
Une voiture grand public actuelle renferme plus de lignes de code qu’un Airbus de première génération. Ce constat suffit à mesurer l’importance croissante des systèmes électroniques et des logiciels embarqués dans l’automobile. Selon une étude du Cabinet Oliver Wyman, ceux-ci représentaient 20 % de la valeur d’une voiture à sa sortie d’usine en 2005. En 2015, ils en couvriront jusqu’à 38 %
Réunis à l’initiative du CEA List ce lundi 24 septembre, plusieurs acteurs majeurs de la filière automobile ont illustré l’importance stratégique des systèmes embarqués. A l’heure où le Mondial de l’automobile 2012 met à l’honneur le Véhicule du Futur, Renault et les équipementiers Valeo et Delphi ont ainsi présenté des programmes de recherche collaboratifs susceptibles de structurer la filière française dans ce domaine.
"Les trois grands axes d’avenir sont la voiture électrique, la voiture connectée et la voiture automatisée. L’électronique embarquée est transversale à tout cela. Elle jouera un rôle dans des fonctions aussi diverses que la gestion de la recharge électrique, le contrôle moteur, la connectivité du véhicule à son environnement extérieur, ou encore les systèmes d’assistance à la conduite", souligne Olivier Guetta, expert leader en charge du développement des technologies de logiciel embarqué chez Renault. Depuis trois ans, le constructeur français a placé le sujet parmi ses "axes de développement stratégiques".
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