L'avenir de l'auto en question...

© Alexey Kudenko

Un secteur en souffrance

La semaine a été riche en émotions avec quelques dossiers brûlants. A commencer par la fin de la saga Heuliez. Le tribunal de commerce a enfin tranché et choisi le trio BGI-ConEnergy et Kohl pour reprendre le constructeur et équipementier automobile. Avec à la clé une nouvelle stratégie. La stratégie, Nicolas Hayek avait travaillé la sienne. Le papa de la Smart est mort cette semaine, mais laisse derrière lui de grandes réussites.

Début de mois et veille de vacances obligent, l’heure est aux bilans. En France, le marché automobile s’en est mieux sorti que prévu, les ventes ayant reculé légèrement . Aux Etats-Unis, les Big Three s’en sortent bien mais en comparaison avec mai 2010, les chiffres ne sont pas bons. Les prévisions du BIPE pour le marché européen sont aussi négatives : le marché ne retrouvera pas le niveau de 2009 avant 2015.

Alors que va devenir le monde automobile à partir de la rentrée 2010 et après ? Au Royaume-Uni, le gouvernement a déjà annoncé la couleur : les aides directes, c’est fini . Face à toutes ces mauvaises nouvelles, les constructeurs tentent de trouver une parade, par exemple en augmentant leur production dans les pays émergents. A l’instar de Nissan en Indonésie, de Volkswagen en Argentine, ou de BMW au Mexique. Le constructeur allemand pourrait aussi profiter d’un arrêté ministériel pour vendre plus de gros modèles en France. Citroën s’accroche à sa DS3 et espère que les 30 000 modèles produits ne sont qu’un début.

Mais "heureusement" qu'il y a l'électrique...

Les constructeurs comptent surtout sur les véhicules électriques pour rebondir dans les mois et années à venir. Ont-ils raison ou tort ? Personne ne le sait. Mais en attendant, Toyota a commencé la production de sa Auris hybride en Europe et Nissan et Renault ont présenté un projet d’expérimentation de mobilité électrique dans les Yvelines cette semaine. A Paris, dans la course à l’appel d’offres d’Autolib, il n’y a plus que trois candidats en lice. En France, les députés réclament un coup de pouce à l’Etat pour le développement de véhicules électriques. Et les labos de recherche font tout pour faciliter le travail des industriels du secteur.

De son côté, Mitsubishi parie sur Toshiba pour lui fournir des batteries. Indirectement, le japonais pourrait aussi en fournir à PSA Peugeot Citroën avec qui Mitsubishi collabore dans les véhicules électriques. Le constructeur américain Tesla qui vient d’entrer en bourse a annoncé ses projets pour l’avenir cette semaine et assure être en avance sur tout le monde. Reste que certains pays commencent à s’intéresser vraiment à ce phénomène, comme en Europe et en Chine.  Dans ce dernier pays, certains analystes contestent d’ailleurs le fait que les aides n’aillent qu’aux véhicules électriques et délaissent les autres formes de véhicules propres. Une analyse qui rejoint une étude sur l’attrait pour les véhicules propres aux Etats-unis et au Royaume-Uni.

En Bref

On a beaucoup parlé de Renault cette semaine. D’abord parce que le constructeur français a remporté des Trophées décernés par Automobile & Entreprise. Le groupe a aussi augmenté le recours au télétravail.  Le constructeur a enfin fait l’objet de rumeurs, lancées par Vladimir Poutine, qui a expliqué que la Russie pourrait entrer au capital du constructeur français. Pas de confirmation de la part de Renault pour autant.

De son côté, Ford a annoncé avoir remboursé une partie de sa dette et vouloir financer une partie des retraites de ses salariés. Il y a eu encore beaucoup de rappels cette semaine chez les constructeurs : 77 000 camions pour Volvo , 270 000 voitures chez Toyota et une enquête en cours pour BMW et Mazda. Sinon, les rumeurs ont aussi tourné autour de Fiat, qui pourrait scinder ses activités camions et tracteurs dans les semaines à venir. Le même constructeur qui s’est offert un nouveau show room de luxe sur les Champs Elysées.