L'Usine Auto

La santé des constructeurs français et internationaux, les dynamiques des marchés tout autour du globe, les défis de la voiture plus connectée, plus électrique, plus autonome, moins polluante et les innovations technologiques qui émergent pour y répondre... Tout ce qu'il faut savoir sur l'industrie automobile est traité par nos journalistes et notre réseau d'experts.

L’automobile haut de gamme à la française se dévoile à Pékin

Par  - Publié le
Twitter Facebook Linkedin Google Plus Email
DS
© Citroen

PSA mise sur sa gamme premium DS, Renault souhaite créer son propre segment, pour conquérir des parts du premier marché mondial.

Une Renault Talisman au prix d’une Audi A6, soit environ 400.000 yuans (50.000 euros en moyenne), cela pourrait presque sonner comme un paradoxe. Mais si la nouvelle berline du Français voit son prix alourdi de 25% par les droits de douane, la comparaison avec la routière allemande n’est pas tout à fait pour déplaire chez Renault. La marque au Losange produira des véhicules en Chine d’ici 2016, avec des véhicules haut de gamme. Pas de low-cost pour le marché chinois, mais du ‘casual luxury’, du luxe abordable selon la traduction officielle. "Nous voulons nous positionner sur un segment de marché qui n’a pas encore été exploré, précise sur le Salon de Pékin Emmanuel Levacher, directeur commercial pour la région Asie-Pacifique. Ce sont des jeunes d’une trentaine d’années, qui sont relativement fortunés mais ne veulent pas être dans la norme. Ils veulent un véhicule original et un service haut de gamme qu’ils ne trouvent pas ailleurs."

Numéro 9

Renault souhaite développer son propre segment, en associant son image à l’art de vivre français. "Le chic européen" comme le décrit Robert Chan, président de Renault China. Objectif des ventes d’ici la fin de la décennie : 200.000 à 300.000 véhicules. En 2011, le constructeur n’a vendu que 24.100 véhicules, tous importés.

A l’autre bout du salon, sur le stand de la coentreprise CAPSA DS, le son de cloche est identique. Sous un lustre de plusieurs mètres, posé sur une épaisse moquette, le concept Numéro 9 marque clairement le positionnement haut de gamme de Citroën. "Ici, DS est une marque et c’est très important, car le marché chinois du haut de gamme est celui qui se développe le plus vite. Nous voulions absolument y être, analyse Grégoire Olivier, directeur opérations de PSA en Asie. L’idée du luxe à la Française est bien compris des Chinois, ils aiment Vuitton, Chanel et veulent que nous jouions avec cet artisanat haut de gamme."

Marques propres

Les premières déclinaisons de série sont attendues pour 2014, avec une berline à coffre de taille moyenne et un SUV. "La ligne DS a une vocation mondiale. Il y a peu d’adaptation sur le premium, mais ces modèles seront d’abord conçus pour le marché chinois" souligne à Pékin Frédéric Banzet, directeur général de Citroën. D’ici 2015, la Chine devrait devenir le premier marché de la marque aux chevrons.

Comme l’y obligent les autorités chinoises, la coentreprise CAPSA alignera à côté des DS une marque propre. Celle-ci devrait proposer des véhicules plus low-cost, loin derrière les gammes familiales de Peugeot DongFeng et Citroën DongFeng. Renault aussi réfléchit déjà à la marque propre qu’il devra lancer. Lors d’un rendez-vous avec la presse internationale, Carlos Ghosn, le patron de l’Alliance Renault-Nissan, a laissé entendre que les véhicules électriques du Français pourraient entrer dans cette marque propre. C’est déjà le cas chez Nissan dont la gamme zéro émission est commercialisée sous la marque Venucia.

Imprimer

Effectuer une autre recherche

Rechercher

Les entreprises qui font l'actu

L'Auto en photos

[DIAPORAMA] Dans les coulisses des préparatifs du grand prix de Formule E à Paris

Jeudi 21 avril après-midi, on s'activait encore dans les stands, à l'avant-veille du premier grand prix de Formule E se déroulant au coeur de Paris. Chacune des neuf équipes court avec deux voitures qu'il faut préparer avant les premiers essais.

Voir la galerie

[DIAPORAMA] Dans les coulisses des préparatifs du grand prix de Formule E à Paris

Les PME du circuit de Magny-Cours lancées dans le sport auto

Mygale, OAK Racing ou encore Oreca... Le circuit de Nevers Magny-Cours abrite une grappe de PME du sport auto qui ont su se diversifier après la crise. Les projets se multiplient au sein du pôle, qui attire des industriels d'autres secteurs.

Voir la galerie

Les PME du circuit de Magny-Cours lancées dans le sport auto

[DIAPORAMA] Comment Faurecia voit l’intérieur de la voiture de demain

A l’occasion de sa journée réservée aux investisseurs, qui n’avait pas été organisée en France depuis 2013, l’équipementier Faurecia présentait toutes ses innovations pour les habitacles des voitures de demain. Nouveaux matériaux, nouveaux usages, éléments intelligents, tout y est ou presque…

Voir la galerie

[DIAPORAMA] Comment Faurecia voit l’intérieur de la voiture de demain

[DIAPORAMA] Dans les coulisses de l'écurie automobile Dams

Samedi 23 avril, Paris accueille pour la première fois une étape du championnat du monde de Formule électrique (FE). Parmi les concurrents : l ’écurie Dams, partenaire de Renault, aligne deux pilotes  Nicolas Prost et Sébastien Buemi. Visite de l'une des plus anciennes écuries de sport automobile en France, située à Ruaudin dans la Sarthe. 

Voir la galerie

[DIAPORAMA] Dans les coulisses de l'écurie automobile Dams

[EN IMAGES] BMW fête ses 100 ans, retour sur les modèles emblématiques de la marque allemande

Le constructeur allemand a mis une dizaine d'années avant de se lancer dans l'automobile. Pourtant, BMW est aujourd'hui la première marque premium allemande, Devant Audi et Mercedes. A l'occasion de ses 100 ans, retour sur les modèles qui ont forgé la légende de la marque à l'hélice.

Voir la galerie

[EN IMAGES] BMW fête ses 100 ans, retour sur les modèles emblématiques de la marque allemande
Voir tous les diaporamas "Diaporamas Automobile" >>
Recevez nos newsletters

Identifiez-vous