L’aéronautique russe en ordre de bataille au salon Maks

Dans la banlieue de Moscou, à Joukovski, le salon aéronautique Maks a ouvert ses portes mardi, malgré la collision en vol entre deux avions militaires Soukhoi Su-27, qui dimanche a coûté la vie à un pilote d’élite russe. Plus de 700 entreprises de 34 pays y participent jusqu’au 23 août. En voici les premières annonces.

Poutine met les points sur les i
Le premier ministre russe a sévèrement critiqué la gestion de la compagnie unifiée UAC (holding publique), l’accusant d’avoir passé plusieurs contrats à perte. « L'Etat n'a pas l'intention de couvrir indéfiniment les pertes des constructeurs et de les hisser hors du gouffre de la dette », a-t-il martelé. Vladimir Poutine a demandé à son gouvernement de présenter d’ici au 1er octobre un nouveau plan de financement du secteur. « C'est justement avec le développement de l'industrie spatiale et aéronautique que nous pourrons remplir notre objectif de diversification de l'économie. » Moscou compte notamment sur le Superjet 100 de Soukhoi pour concurrencer le Brésilien Embraer et le Canadien Bombardier dans l’aviation régionale.

64 chasseurs Soukhoi pour l’armée russe
Le ministère russe de la Défense passe une commande de 64 avions de chasse pour 1,75 milliard d’euros. Un contrat record pour la Russie contemporaine. Les quarante-huit Su-35C, douze Su-27CM et quatre Su-30M248 devront être livrés à l’horizon 2015.

Huit avions de chasse Soukhoi pour le Vietnam
Le pays communiste, qui possède déjà des Su-27 et des MiG-21, prendra livraison de huit Su-30MK2 en 2010 et 2011, a annoncé l'agence publique russe d'exportations d'armes Rosoboronexport. Celle-ci a enregistré des ventes 2008 supérieures à 2 milliards de dollars. Ses clients les plus fidèles sont l’Inde, le Venezuela, l’Algérie et la Malaisie.

Prochaines cibles à l’export : la Lybie et l’Iran
La Russie attend toujours de la Lybie une réponse à son offre d’avions de combat. L’avionneur français Dassault est également sur les rangs. L’armée de l’air libyenne possède déjà des avions russes, ses pilotes et ingénieurs ont été formés en Union Soviétique.
Le gouvernement russe s’est également dit prêt à examiner la possibilité de fournir des appareils de combat ou de transport militaire à l’Iran, si ce pays lui en faisait la demande.

Le projet Antonov-70 relancé
La Russie et l’Ukraine relancent le projet d’avion de transport militaire An-70, duquel Moscou s’était retiré en 2006. Selon le chef du bureau d’études de l’avionneur Antonov, le programme nécessite 120 millions de dollars et pourra être achevé en 2010.
En 1993 et 1999, les deux gouvernements avaient conclu des accords pour développer l’An-70, mais les forces aériennes russes avaient rejeté le projet en 2003, en raison de problèmes de sécurité de l’appareil.