Le nouveau moteur Ecomax du constructeur d'engins JCB respecte les dernières normes antipollution qui viennent d'entrer vigueur, sans filtre à particule ni additif. La réduction de la consommation aide à faire passer la pilule amère de l'augmentation des prix.
Transformer une contrainte en argument commercial, c'est ce qu'a choisi JCB. Le fabricant britannique d'engins agricoles et de chantier a mis en avant son moteur Ecomax à l'occasion de la présentation de ses nouvelles gammes d'engins, le 28 juin à Rocester (West Midlands, Royaume-Uni), le berceau de la marque. Ce moteur fait pourtant gonfler la facture de 7 % à 12 % selon les modèles.
Mais les différents constructeurs n'ont pas le choix, les moteurs de plus de 56 kW pour les utilisations hors routes doivent respecter les normes antipollution IIIB pour l'Union européenne et Tier 4 interim pour les États-Unis, avec un maximum d'émission de NOx (monoxyde d'azote et dioxyde d'azote) de 2,0 g/kWh.
JCB a opté pour une technologie évitant à la fois l'ajout d'un filtre à particule et le recours à un additif, grâce à l'optimisation de la phase de combustion dans les cylindres. Le moteur comprend une injection à rampe commune à haute pression (2 000 bars), un turbocompresseur à géométrie variable et un système de recirculation des gaz d'échappement refroidis. L'absence d'un filtre à particule permet d'autre part de garder un moteur compact.
Le travail sur la réduction des émissions de gaz carboniques a permis, selon les moteurs et les engins, une baisse de la consommation jusqu'à 10 % et une augmentation du couple jusqu'à 15 %.
