General Motors Strasbourg en délicatesse avec BMW

L'usine General Motors de Strasbourg, dont le processus de vente a été engagé en septembre 2008, rencontre des difficultés avec son principal client, le constructeur allemand BMW. La Motors Liquidation Company (MLC), qui regroupe depuis l'été dernier les actifs à vendre de l'ex-General Motors, a en effet déposé plainte devant le tribunal des faillites de New-York, estimant que les termes du contrat signé avec l'entreprise allemande pour la fourniture de boîtes de vitesses automatiques n'ont pas été respectés.

Selon ce contrat, signé en 2004, l'usine de Strasbourg doit livrer à BMW 200 000 boîtes à 6 vitesses par an jusqu'en 2015. « L'année dernière, la crise étant passée par là, nous n'en avons fabriqué que 150 000 », indique Jean-Marc Ruhland, secrétaire CFDT du comité d'entreprise de GM Strasbourg, qui emploie 1 200 salariés.

« BMW menaçait d'une éventuelle rupture de contrat et, pour s'en prémunir, MLC a porté plainte à New-York », poursuit le syndicaliste. Une porte-parole de la direction du site strasbourgeois précise cependant que « MLC n'a pas reçu de courrier disant que le contrat était rompu ».

Ce contrat est important pour l'usine strasbourgeoise, car il représente plus de la moitié de la charge de travail actuelle. « Pour 2010, il est prévu de fabriquer 285 000 boîtes au total, alors que la capacité installée est de 400 000 », précise Jean-Marc Ruhland. S'il allait à terme dans les conditions prévues, il permettrait d'assurer la transition avec la montée en puissance d'un éventuel nouveau produit dans le cadre d'une reprise du site, toujours à l'étude.

En novembre, MLC avait en effet annoncé qu'il entendait poursuivre le processus de vente, lancé sans succès quatorze mois plus tôt. En décembre, le PDG du site, Stephen Jenkins, a précisé dans une interview au quotidien régional « Les Dernières Nouvelles d'Alsace » qu'il faudrait « six à neuf mois » pour boucler le processus. «  La situation économique est nettement meilleure qu'il y a un an, ce qui fait que nous avons à présent de nombreux contacts avec des investisseurs », affirmait-il notamment.
Le dossier est suivi par les élus locaux et par le ministère de l'Industrie. Une « short list » de cinq repreneurs potentiels, dont au moins trois constructeurs automobile, aurait été établie à ce stade et l'hypothèse d'une joint venture reste possible.

L'usine de Strasbourg est en train de réduire ses effectifs, avec un plan de départs volontaires visant à supprimer 198 postes d'ici à fin 2010. Selon le secrétaire CFDT du CE, une cinquantaine de départs auraient été actés ces deux derniers mois.

De notre correspondant en Alsace, Thomas Calinon

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