Frederico Curado à la tête d'Embraer en pleine forme

Tête d'affiche. Gérer la croissance, livrer à date, poursuivre les développements dans les avions d'affaires. Ce sont les principaux défis du futur P-DG d'Embraer, qui prend ses fonctions fin avril.

L'avionneur brésilien va changer de style. Après les années Bothelo, le charismatique P-DG d'Embraer de 1995 à 2007, voici Frederico Curado, 46 ans, pur produit du groupe, où il est entré en 1985. Mauricio Bothelo s'effacera fin avril. Pour le constructeur d'avions régionaux et d'affaires, une page se tourne.

« Mauricio Bothelo joue sur la corde émotionnelle, sur son énergie particulière. Frederico Curado est plus réservé, plus pragmatique », explique un connaisseur. L'actuel P-DG d'Embraer, qui a hissé l'entreprise la plus emblématique du Brésil au rang de numéro 3 mondial des avions commerciaux, est un bâtisseur, capable de regonfler le moral des troupes en une réunion marathon. Son successeur, que l'on surnomme « Fred » a plus un profil de gestionnaire. Ce fils d'un militaire et d'une professeur de lycée, père de trois enfants, est diplômé de l'Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), située à San José Dos campos, à deux pas du siège social d'Embraer. Il a débuté sa carrière chez le motoriste Pratt et Whitney Canada, en 1984. Mais dès 1985, il est rentré dans le bercail national et n'a fait qu'une seule infidélité au champion brésilien, entre 1989 et 1991, quand il a dirigé la filiale d'un équipementier aéronautique espagnol, le groupe DYE.

Chez Embraer, il est passé par toutes les strates de l'entreprise, accédant en 1995 à la vice-présidence Planning et organisation, à l'occasion de l'arrivée de Mauricio Bothelo aux commandes. L'avionneur est alors un petit acteur qui réalise à peine 250 millions de dollars de chiffre d'affaires (3,8 milliards en 2006) et vient tout juste de se lancer dans les jets régionaux avec l'ERJ 145. Cette famille d'avions de 40-50 places, vendus à plus de 900 exemplaires, offrira sur un plateau le cash pour financer la gamme suivante, l'ERJ 170-190. Un autre coup gagnant puisque ces jets régionaux de 70 à 110 places, écoulés à plus de 600 exemplaires, lui ont permis de détrôner le canadien Bombardier, rival de toujours. Sans oublier le développement des avions d'affaires à partir des années 2000, avec les jets de poche Phenom, vendus à près de 400 exemplaires. Le nouveau P-DG hérite donc d'une entreprise en pleine forme. Mais plusieurs chantiers importants l'attendent. Le programme 170-190 est encore en phase de montée en cadence et devra résister aux assauts de nouveaux concurrents russes et chinois. Frederico Curado devra aussi gérer le développement de la gamme Phenom, dont les premiers exemplaires sont livrables en 2008, et piloter le lancement, en 2007, de deux nouveaux « bizjets » de moyenne capacité. Pendant ses rares moments de repos, il pourra écouter Led Zepplin et Pink Floyd, dont il est fan.