Eurostar est responsable des perturbations de décembre

Le rapport publié ce matin accable Eurostar comme seul en cause dans les pannes qui ont affecté le trafic au mois de décembre. La compagnie va investir 34 millions d’euros pour pallier les déficiences de communications.

Sans surprise, l’absence de préparation des trains à l’hiver, la « winterisation », et la faible maintenance des rames vieillissantes sont les deux principales causes des blocages  dans un tunnel connus par cinq rames de l’Eurostar au mois de décembre.

Le rapport livré ce matin par Christopher Garnett et Claude Gressier, les deux experts mandatés pour enquêter,  pointe aussi l’absence de mesures préventives en cas d’urgence,   le manque d'informations des passagers, « les dispositifs d'information dans les gares, via les centres d'appel et sur le site internet n'étaient pas satisfaisants » et la non prise en charge des voyageurs dans les gares.

Logiquement, ils demandent à Eurostar de mettre en place des mesures pour faire face à ce type de situation et une meilleure communication de crise avec Eurotunnel. Les secrétaires d'Etat aux Transports français et britanniques veulent qu'Eurostar et Eurotunnel mettent « immédiatement en œuvre » les recommandations dela commission. Eurostara d’ores et déjà annoncé qu’elle allait investir 34 millions d’euros dans les prochains mois pour appliquer les recommandations du rapport. En particulier pour "l'amélioration de la fiabilité des rames Eurostar dans des conditions météorologiques extrêmes", "l'information et l'assistance des voyageurs en cas de pertubations", et dans "les circuits de communication à l'intérieur comme à l'extérieur du Tunnel sous la Manche."

Eurostar a par ailleurs annoncé que le remaniement de sa gouvernance, prévu depuis l'an dernier mais qui avait été reporté en raison des incidents de Noël, interviendrait le 5 avril. Guillaume Pepy, sera comme prévu remplacé par Richard Brown.