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Quotidien des Usines

Erom sa : A quatre pour satisfaire l'automobile

Publié le

Pour présenter des solutions globales d'usinage, le Groupe Jean-Michel Tivoly, Sifo, FOC et Corai ont regroupé leurs forces. Une première réussite dans le monde de l'outil coupant hexagonal.

Début 1997, Erom touchera les premiers dividendes de son action, entamée fin 1995 lorsque, sous la pression de l'industrie de l'automobile, quatre fabricants d'outils coupants, le Groupe Jean-Michel Tivoly, Sifo, la société FOC et Corai décidèrent de s'associer. " PSA, chez qui nous réaliserons notre première affaire ensemble, nous a, au départ, quelque peu mis le couteau sous la gorge ", admet René Ligonnet, P-DG de Sifo et responsable d'Erom, société anonyme dont le capital de 250000 francs est partagé à égalité entre les quatre partenaires.

L'automobile a besoin d'interlocuteurs de poids

L'industrie de l'automobile, qui cherche à réduire ses coûts et le nombre de ses fournisseurs, a adressé en effet un véritable ultimatum aux fabricants d'outils coupants. " Le message était clair, présentez des solutions d'usinage globale et parlez d'une seule voix lors des projets ou disparaissez ! ", se rappelle René Ligonnet. Pour les Sifo, FOC et Corai, PME dont l'activité principale est l'automobile et dont le champ d'action dans l'outil coupant est très spécialisé, le salut est passé par un regroupement autour du Groupe Jean-Michel Tivoly. Par sa taille et l'étendue de sa gamme, l'entreprise savoyarde, qui cherche à augmenter son poids dans l'automobile, joue un rôle de meneur et de ciment dans le quatuor. L'automobile, dans sa démarche de partenariat, a en effet besoin d'interlocuteurs de poids. Quelques grands groupes, emmenés par Sandvik-Seco-Safety, Kennametal Hertel et Widia Valenite, qui ont élargi ces dernières années leurs offres en multipliant les acquisitions, ont une longueur d'avance auprès des constructeurs. " En mettant en commun nos moyens, nous pouvons également apporter des solutions d'usinage globales capables d'intéresser l'automobile ", affirme Daniel Magyar, directeur financier du Groupe Jean-Michel Tivoly. Pour l'usinage d'un bloc-moteur, d'une culasse ou d'un villebrequin, le savoir-faire des quatre associés se révèle en effet complémentaire : à Sifo, l'alésage ; à FOC, le fraisage ; au Groupe Jean-Michel Tivoly, le perçage ; enfin, à Corai, la mise au point des opérations de taraudage. " Le périmètre des uns et des autres, la plupart du temps naturel puisqu'il dépend des spécialités de chacun, a fait l'objet d'un accord sur le partage de certaines tâches ", indique René Ligonnet. Ces discussions expliquent la lenteur du démarrage de l'association. Pendant la première année, chaque mois, les dirigeants, mais aussi les " hommes de terrain " se sont rendu visite. " Pour définir les périmètres, mais surtout pour mieux se connaître, car il ne suffit pas d'aligner des noms pour former une équipe ", indique René Ligonnet. Aujourd'hui, l'association a défini son régime de fonctionnement et trouvé en Alain Fourot, ex-directeur commercial de Valenite en France, l'homme capable de l'orchestrer. " C'est lui qui provoque et dirige les réunions que nous avons entre nous, réalise la liaison entre les différents bureaux d'études et constitue l'unique interlocuteur des clients lors des projets communs ", explique Daniel Magyar. La réussite de l'entreprise passe également par le Craoc, le centre de recherche appliqué à l'outil coupant du Groupe Jean-Michel Tivoly, qui travaille à l'amélioration des matériaux, des conditions de coupe ou des géométries d'outils " Le centre est mis à la disposition d'Erom, explique Daniel Magyar, et il sera renforcé en équipements destinés à l'usinage à grande vitesse. " Un investissement pris en charge par le Groupe Jean-MichPy, qui facture à Erom les prestations de recherche communes. Ciblée sur l'automobile, et au départ le groupe PSA, la démarche d'Erom devrait s'élargir prochainement à Renault et aux principaux équipementiers de l'automobile. Les quatre associés, qui pèsent encore moins de 10 % des achats en outils coupants de l'industrie de l'automobile française, ont pour objectif de doubler cette part. " Il nous faut atteindre un volume d'affaires qui nous permette d'aborder l'industrie de l'automobile européenne et de renforcer notre offre en intégrant d'autres partenaires ", explique René Ligonnet. Erom manque en effet cruellement de plaquettes en carbure et de systèmes d'attachement pour prétendre concurrencer les leaders de son métier. " Des contacts ont été pris, indique le responsable d'Erom. Faisons nos preuves à quatre, le cercle s'élargira de lui-même. "

avec



Les quatre associés

Groupe Jean-Michel Tivoly


· 520 salariés.

· 322 millions de francs de chiffre d'affaires, dont 10 à 15 % dans l'automobile.

· Principale activité au sein d'Erom perçage standard (acier rapide et carbure).

· Quatre sites de production Tours-en-Savoie (Savoie, siège social), Queige (Savoie), Bar-sur-Aube (Aube)

et Derby-Line (Etats-Unis).

Sifo

(Société industrielle

française d'outillage)

· 66 salariés.

· 52 millions de francs de chiffre d'affaires, dont 60 % dans l'automobile.

· Principale activité au sein d'Erom alésage, fraisage et perçage spécial (carbure et polycristallin).

· Saint-Léonard (Vosges).

FOC

· 40 salariés.

· 20 millions de francs de chiffre d'affaires, dont 15 à 20 % dans l'automobile.

· Principale activité au sein d'Erom fraisage spécial et taillage (acier rapide).

· Taverny (Val-d'Oise).

Corai

· 100 salariés.

· 40 millions de chiffre d'affaires, dont 30 à 35 % dans l'automobile.

· Principale activité au sein d'Erom

taraudage (acier rapide).

· Villenoy (Seine-et-Marne).

USINE NOUVELLE N°2574

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