Des ventes en hausse en 2011 pour Nissan Europe

© D.R. - Nissan Russie

Fort du succès de sa gamme crossovers, le constructeur japonais a été tiré par le dynamisme des marchés de l'Est.

Si au sein de l'Alliance, Renault fait plutôt grise mine, Nissan affiche un large sourire. Le constructeur japonais a enregistré en Europe une très belle année 2011 chez ses concessionnaires. L'an dernier, Nissan a écoulé 695 000 véhicules (particuliers et utilitaires confondus) contre 540 000 en 2010.

Sur l'exercice fiscal (1er avril 2011 au 31 mars 2012), le constructeur compte écouler 710.000 véhicules, soit 170.000 voitures en plus. Et face à Toyota, le concurrent de toujours, Nissan marque des points : l'autre membre de l'Alliance devance son compatriote dans plusieurs pays, dont la Russie.

Russie, c'est d'ailleurs l'un des mots-clé de ces bons chiffres. Sous-équipé, le marché russe est en pleine croissance et pourrait rapidement devenir le premier marché du continent. Si en moyenne en Europe, Nissan affiche 4% de parts de marché, dans la région Est (Russie, Ukraine, Kazakstan), la marque prend 5% de parts de marché.

Consolider les acquis

Ainsi rien qu'en Russie, 69.291 véhicules badgés Nissan avaient été écoulés sur les 11 premiers mois de l'année 2010. Sur la même période en 2011, ce sont 122 425 véhicules qui ont trouvé preneur.

Nissan dispose sur place d'une gamme dédiée au marché local, comme la nouvelle berline Teana, couplée à des modèles distribués aussi en Europe de l'Ouest comme le Murano. Ce "crossover", tout comme le X-Trail, est produit en Russie : le tout-terrain est assemblé depuis deux ans à Saint-Petersbourg, un site qui produit chaque année 50.000 véhicules (X-Trail et Teana).

En 2012, Nissan souhaite consolider ses acquis. Le Japonais anticipe un ralentissement du marché européen mais veut s'appuyer sur les marchés dynamiques de l'Est pour conserver ses 4% de parts de marché. En dehors des valeurs sûres produites, comme le Qashqai (29 701 unités écoulées en 2011), les ventes du Juke (20 354 exemplaires négociés l'an dernier) devraient encore progresser.

Mais Nissan fera aussi porter ses efforts sur la gamme LCV (les véhicules utilitaires légers). Son arme : une politique agressive autant sur les prix que sur la conquête de nouvelles parts de marché, en particulier chez les professionnels.